इलेक्ट्रिक बाइकहरू हुन्। मैले भनेको कुरा मैले भनेँ। यदि तपाईं पेडल-सहायता पार्टीमा सामेल हुनुभएको छैन भने, यो जाँच गर्न लायक छ। धेरैजसो फेसबुक समूह बहसको विपरीत, इलेक्ट्रिक माउन्टेन बाइकहरूले अझै पनि प्रशस्त फिटनेस प्रदान गर्दछन् र धेरै रमाइलो छन्। फरक यति मात्र हो कि तपाईं चालकविहीन बाइक जत्तिकै समयमा धेरै मुस्कानका साथ धेरै माइल चलाउन सक्नुहुन्छ, तपाईंको मुटु विस्फोट हुने जोखिम कम हुन्छ। पढ्नुहोस्: तपाईंले गर्ने प्रयास तपाईं र तपाईंले रोज्नुभएको पावर आउटपुटमा निर्भर गर्दछ। यदि तपाईंले सवारीभरि मध्यम आउटपुट प्रयोग गर्नुभयो भने, तपाईंको मुटुको दर सम्भवतः स्थिर हुनेछ, तपाईंसँग कम अक्सिजन आराम हुनेछ, र अझै पनि तपाईंको मांसपेशीहरू निर्माण हुनेछ। यदि तपाईंको पावर आउटपुट सबैभन्दा कम सेटिङमा छ भने, तपाईंको मांसपेशीहरूले कडा परिश्रम गर्नुपर्नेछ र तपाईंको मुटुको दर बढ्नेछ।
जब तपाईं अटोमोटिभ ब्यान्डवागनमा हाम फाल्ने निर्णय गर्नुहुन्छ, ह्यान्डलिङ र अनुकूलनशीलताको सन्दर्भमा विचार गर्नुपर्ने केही कुराहरू छन्। पहिलो र प्रमुख कुरा, ई-बाइक चलाउनु अघि, तपाईंले बाइक ह्यान्डलिङ सीपहरूमा निपुण हुनुपर्छ। धेरै सीपहरू रूपान्तरण गर्न सकिन्छ, तर eMTB को तौल बढ्दै जाँदा, सीपहरूको समय र सीपहरूलाई सवारीलाई अझ रमाइलो बनाउन फरक प्रकारको बल र केही कुशलता चाहिन्छ। तपाईंको मांसपेशीहरूलाई क्रस-ट्रेनिङ गर्नु एक उत्कृष्ट पहिलो चरण हो। तपाईंहरू मध्ये जो eMTB को बारेमा उत्सुक हुनुहुन्छ वा छलांग लगाउनुभएको छ, यहाँ तपाईंको शरीर र दिमागलाई इलेक्ट्रिक-सहायक माउन्टेन बाइकको थप तौल, गति र शक्तिको लागि तयार पार्न केही सुझावहरू छन्।
मोटरको सहयोगले गर्दा चालकविहीन बाइकको तुलनामा e-MTB मा चढ्नु सामान्यतया सजिलो हुन्छ। उकालो चढ्दा तौललाई विचार गरिँदैन। ई-बाइकमा लगभग सबै मोडहरू प्रयोग गरेर सहज, दिगो आरोहणहरू समाधान गर्न सकिन्छ। उदाहरणका लागि, प्रायः बोरिंग र कठिन "आवश्यक दुष्ट" आरोहणहरूको आगो सडकलाई "त्वरण" वा "हास्यास्पद" मोडमा स्विच गरेर उल्लेखनीय रूपमा तीव्र गर्न सकिन्छ (*मोड नामहरू बाइक ब्रान्ड अनुसार फरक हुन्छन्)। यदि कुनै ठूला अवरोधहरू छैनन् भने, तपाईं सम्भवतः सबैभन्दा ठाडो आरोहणहरूमा बसिरहनुहुनेछ। कर्षण भू-भागको सापेक्षमा बाइकमा एकरूप पेडल ताल र सन्तुलित शरीरबाट आउँछ।
उदाहरणका लागि, यदि सडक उकालो छ भने, तपाईंले आफ्नो शरीरलाई बसेको, झुकेको स्थितिमा सार्नुपर्नेछ; तपाईंको कम्मर सिटमा अगाडि झुकेको छ, तपाईंको छाती ह्यान्डलबारहरूतिर तल झरेको छ, तपाईंको हातहरू "W" आकारमा छन्, र तपाईंको कुहिनाहरू तपाईंको छेउको नजिक छन्। भौतिक विज्ञानको आधारभूत नियमहरूले सुझाव दिएझैं, प्रत्येक चालको प्रतिक्रिया हुन्छ, र इलेक्ट्रिक-सहायक बाइकमा, त्यो प्रतिक्रियाले तपाईंलाई मोटर अगाडि टिप्दा पछाडि फ्याँकिएको जस्तो महसुस गराउँछ। वास्तवमा, केही अवस्थामा, तपाईंले आफूलाई "दृढ" पाउन सक्नुहुन्छ। यदि तपाईं शीर्ष सहायता मोडमा हुनुहुन्छ भने, शरीरको स्थितिमा थोरै समायोजनले चाल गर्नेछ। बाइकलाई उच्चतम सहायता मोडमा सेट गर्नु एक विकल्प हो, तर आवश्यक छैन। यदि तपाईंको लक्ष्य तपाईंको हृदय कार्य बढाउनु हो भने, पावर मोडलाई न्यूनतम वा मध्यम सहायता मोडमा सेट गर्नाले तपाईंलाई आफ्नो प्रयास र इनाम नियन्त्रण गर्न अनुमति दिनेछ: तपाईंले ब्याट्री जीवन पनि बचत गर्नुहुनेछ।
सबै आरोहण समान रूपमा सिर्जना हुँदैनन्। खुकुलो, खस्रो उकालो खण्डहरू वा बढी प्राविधिक खण्डहरूले तौललाई अझ बढी ध्यान दिन सक्छ र सवारलाई उपलब्ध पावर मोडहरू र पावर आउटपुट कसरी कर्षण वा यसको अभावमा अनुवाद हुनेछ भनेर बुझ्न आवश्यक पर्दछ। यो अवस्थालाई विचार गर्नुहोस्: तपाईं इको वा ट्रेल मोडमा मध्यम चट्टानी एकल वा दोहोरो ट्र्याक चढ्दै हुनुहुन्छ (सबैभन्दा सजिलो देखि मध्यम सहायता) र अहिलेसम्म धेरै राम्रो छ। त्यसपछि, तपाईंले अगाडि ठाडो धुलो ढुङ्गाहरूको विशाल थुप्रो देख्नुहुनेछ। सुविधाहरूमा एक स्पष्ट "रेखा" छ, तर यो सजिलो छैन।
तपाईंको पहिलो प्रवृत्ति अधिकतम शक्ति बढाउनु हुन सक्छ, किनकि बढी गतिले बढी शक्ति बराबर हुन्छ, र तपाईं माथि धकेल्न सक्नुहुन्छ, हैन? गलत। तपाईं पूर्ण सहायता मोडमा प्रकार्यमा प्रवेश गर्नुहुन्छ र पेडलमा उभिनुहुन्छ, अब के हुन्छ? तपाईं सफल हुन सक्नुहुन्छ, तर तपाईं या त धेरै अगाडि वा धेरै पछाडि हुन सक्नुहुन्छ र तपाईं अड्कनुहुनेछ वा लड्नुहुनेछ। उच्च सहायता मोडमा तपाईं यस प्रकारका अवरोधहरूको लागि तयार हुन सक्नुहुन्न भन्ने होइन, यो सबैभन्दा सफल वा कुशल नहुन सक्छ।
प्राविधिक अवरोधहरूको कुरा गर्दा, शरीरको स्थिति र पावर आउटपुट सर्वोपरि हुन्छन्। यदि पावर आउटपुट उच्च छ र तपाईं पेडलमा उभिरहनुभएको छ भने, तपाईंको वजन दुवै टायरमा राख्नको लागि तपाईंको गुरुत्वाकर्षण केन्द्र केन्द्रित हुनुपर्छ। उभिएर चढ्दा तपाईंको खुट्टा पहिले नै शक्तिशाली छन्, त्यसैले तपाईं प्रभावकारी रूपमा तपाईंको शरीर र तपाईंको बाइकको दोब्बर शक्ति सिर्जना गर्दै हुनुहुन्छ। धेरैजसो मोटरहरू मोड सेटिङका ​​सबै प्रकार्यहरूमा थोरै पेडल दबाबसँग संलग्न हुन्छन्। यदि तपाईंको शरीर राम्ररी सन्तुलित छैन भने, यसले तपाईंको इच्छित रेखामा कर्षण कायम राख्न छनौट गर्न धेरै शक्तिको परिणाम दिन सक्छ। प्राविधिक अवरोधहरू पार गर्न, पावर आउटपुट कम गर्नु र चढाईलाई सहयोग गर्न आफ्नो खुट्टा र बाइक ह्यान्डलिङ सीपहरूमा भर पर्नु लाभदायक हुन सक्छ। तपाईंले त्यो उभिएको स्थितिमा पनि तपाईं सामान्य बाइक भन्दा कम अगाडि झुक्नुहुन्छ भन्ने पाउन सक्नुहुन्छ। याद गर्नुहोस्, मोटर तपाईंलाई मद्दत गर्नको लागि छ, तपाईंलाई धकेल्न होइन।
माथिल्लो उकालोमा ई-बाइक चलाउँदा, तपाईंले पेडल थिच्ने बित्तिकै बाइक अगाडि झट्का लाग्ने कुरा पाउनुहुनेछ। यदि तपाईंसँग ह्यान्डलबारहरूमा बलियो पकड छैन र अलिकति अगाडि झुक्नुभयो भने, बाइक अगाडि बढ्दै जाँदा तपाईं पछाडि फर्कने सम्भावना हुन्छ।प्ल्याङ्क एक पूर्ण-शरीर व्यायाम हो, तर यो विशेष गरी इरेक्टर स्पाइना, एब्स, र ओब्लिकहरू, साथै माथिल्लो पछाडि, ल्याट्स र ग्लुट्समा स्थिरता निर्माण गर्न उपयोगी छ।कोर बाइकको शरीरको स्थिति समायोजन गर्ने एक महत्त्वपूर्ण भाग हो, र पछाडिको बल तान्नको लागि उत्कृष्ट छ।
प्लाङ्क टो गर्नको लागि, तपाईंले पहिले केटलबेल, तौल, बालुवाको झोला, वा भुइँमा तान्न सकिने केहि फेला पार्नु पर्छ। हाई प्लाङ्क पोजमा जमिनतिर फर्केर सुरु गर्नुहोस्: हात र नाडी काँधभन्दा ठीक तल, शरीर सिधा रेखामा, कम्मरको स्तर, कोर टाइट (मेरुदण्डतिर नाभि तान्दै), खुट्टा र कम्मर संलग्न (बक्र)। यो तपाईंको सुरुवाती स्थिति हो। आफ्नो शरीरको बायाँ छेउमा आफ्नो तौल आफ्नो छातीसँग मिलाएर राख्नुहोस्। उत्तम प्लाङ्क समातेर, आफ्नो दाहिने हात आफ्नो शरीर मुनि पुग्नुहोस्, तौल समात्नुहोस्, र यसलाई आफ्नो शरीरको बाहिरी भागमा दायाँतिर तान्नुहोस्। दायाँबाट बायाँ तान्दै आफ्नो बायाँ हातले उही गति दोहोर्याउनुहोस्। ३-४ को सेटमा १६ ड्र्यागहरू पूरा गर्नुहोस्।
डाइभ बम्बर पनि एक पूर्ण-शरीर व्यायाम हो जसले विशेष गरी कोर, छाती र काँधहरूलाई लक्षित गर्दछ। डाइभ बम्बर प्रदर्शन गर्न, प्लाङ्कबाट सुरु गर्नुहोस् र परिमार्जित तलतिर कुकुरको स्थितिमा पछाडि धकेल्नुहोस्। आफ्नो शरीर भुइँतिर फर्काएर, आफ्नो पेटलाई आफ्नो तिघ्रातिर सार्नुहोस्, आफ्नो कम्मर उठाउनुहोस्, आफ्नो खुट्टा र हातहरू सीधा गर्नुहोस्, र आफ्नो काख भुइँतिर थिच्नुहोस्। तपाईं मानव पाल जस्तो देखिनु पर्छ। सन्तुलनमा मद्दत गर्न तपाईंको खुट्टा हिप-चौडाइ भन्दा चौडा छ र तपाईंको हातहरू काँध-चौडाइ भन्दा थोरै चौडा छन् भनी सुनिश्चित गर्नुहोस्। यो तपाईंको सुरुवात स्थिति हो। बिस्तारै आफ्नो कुहिनो मोड्नुहोस् र आफ्नो निधारलाई आफ्नो हातहरू बीचको भुइँमा तल राख्नुहोस्। सकेसम्म लामो समयसम्म आफ्नो पाललाई ठाउँमा राख्न प्रयास गर्नुहोस्। आफ्नो निधारलाई भुइँतिर तल झार्न जारी राख्नुहोस्, त्यसपछि आफ्नो शरीरलाई आफ्नो हातहरू माथि "स्कूप" गर्नुहोस्, आफ्नो निधार, नाक, चिउँडो, घाँटीको रेखा, छाती र अन्तमा आफ्नो पेटबाट सुरु गर्नुहोस्। अब तपाईं आफ्नो शरीर जमिन माथि घुमाउँदै, आफ्नो काँध मुनि सिधा, चिउँडो उठाएर र छतमा हेर्दै परिमार्जित कोब्रा पोजमा हुनुपर्छ। तपाईं आफ्नो हातले यो आन्दोलनलाई उल्टाउन सक्नुहुन्छ, तर यो धेरै गाह्रो छ। बरु, आफ्नो शरीरलाई फेरि प्लाङ्कमा र फेरि परिमार्जित तलतिर फर्किएको कुकुरमा सार्नुहोस्। यो कार्य १०-१२ पटक दोहोर्याउनुहोस् र जम्मा ३-४ सेट गर्नुहोस्।
अतिरिक्त तौलका कारण नियमित बाइक भन्दा विद्युतीय बाइक चलाउनु गाह्रो छ। विद्युतीय माउन्टेन बाइकहरूलाई तल झर्न अतिरिक्त शक्ति र सहनशक्ति चाहिन्छ, विशेष गरी बाक्लो, चट्टानी, जरा भएको र अप्रत्याशित भूभागमा। उकालोमा जानुको विपरीत, तपाईं सामान्यतया ओरालो जाँदा पेडल सहायता प्रयोग गर्नुहुन्न, जबसम्म तपाईं पेडल चलाउँदै हुनुहुन्छ र २० माइल प्रति घण्टा भन्दा कम गतिमा जाँदै हुनुहुन्छ। पूर्ण-आकारको eMTB ४५-५५ पाउन्ड दायरामा घुम्छ, र हल्का सवारको रूपमा मलाई साँच्चै यो ओरालो जाँदैछ जस्तो लाग्छ।
नियमित बाइकहरू जस्तै, बाटोमा अवरोधहरू सामना गर्दा आफ्नो खुट्टालाई पेडलमा "भारी" राख्नु महत्त्वपूर्ण छ। बाइकलाई अगाडि/पछाडि र छेउबाट छेउमा सार्दा तपाईंको शरीरको स्थिति "आक्रमण" वा "तयार" स्थितिमा सन्तुलित र स्थिर हुनुपर्छ। बाइक तपाईंको मुनि सर्दा सन्तुलित स्थिति कायम राख्न खुट्टा र कोर बल उत्कृष्ट हुन्छ। बाइकको तौल नियन्त्रण गर्न पछाडि र काँधको बल महत्त्वपूर्ण हुन्छ किनकि यो अवरोधहरूबाट उफ्रिन्छ, विशेष गरी द्रुत गतिमा परिवर्तन हुने भू-भागमा र उच्च गतिमा।
eMTB जम्प गर्नु पनि अलि गाह्रो छ। सामान्यतया भन्नुपर्दा, थ्रोटल बिना भारी बाइकमा हाम फाल्न गाह्रो हुन्छ। तिनीहरूसँग थोरै ढिलो समय हुन्छ र ओठमा बढी सुस्त हुन्छन्। यदि तपाईं सडकमा हुनुहुन्छ भने, बाइकको तौलले तपाईंलाई हाम फाल्न धकेल्ने भएकोले यस्तो महसुस नहुन सक्छ। डाउनहिल पार्क वा जम्प पार्कहरूमा, जम्पहरूमा उचित बाउन्स प्राप्त गर्न सामान्य बाइक भन्दा बढी पम्प प्रयोग गर्नु आवश्यक छ। यसको लागि कुल शरीरको बल चाहिन्छ, विशेष गरी हिप र खुट्टाको बल।
लङ्ग भनेको एकतर्फी चाल हो; एकल खुट्टाको व्यायाम जसले सन्तुलन, समन्वय र स्थिरता विकास गर्न तपाईंको स्थिर मांसपेशीहरूलाई सक्रिय बनाउँछ। एक पटकमा एउटा खुट्टाको व्यायाम गर्नाले तपाईंको शरीर कम स्थिर हुन सक्छ, जसले तपाईंको मेरुदण्ड र कोरलाई सन्तुलन कायम राख्न कडा परिश्रम गर्न बाध्य पार्छ। जब तपाईं बाइकमा ओर्लनुहुन्छ, तपाईंसँग एउटा समर्थन खुट्टा हुन्छ। केही व्यक्तिहरूले कुनै पनि खुट्टालाई समर्थन खुट्टाको रूपमा प्रयोग गर्न सक्छन्, यद्यपि धेरैको अगाडिको खुट्टा हावी हुन्छ। फोक्सोले तपाईंको खुट्टाको बल सन्तुलनमा मद्दत गर्दछ, त्यसैले तपाईं आफ्नो अगाडिको खुट्टालाई वैकल्पिक गर्न सक्नुहुन्छ। स्थिर लङ्गहरूले तपाईंको ग्लुट्स, क्वाड्स र ह्यामस्ट्रिङहरूलाई लक्षित गर्दछ किनकि तपाईंले आफ्नो अधिकांश तौल आफ्नो अगाडिको खुट्टामा राख्नुहुन्छ र आफ्नो पछाडिको खुट्टालाई सन्तुलन, स्थिरीकरण र आफ्नो सम्पूर्ण शरीरलाई समर्थन गर्न प्रयोग गर्नुहुन्छ।
स्थिर लन्ज गर्न, उभिएर सुरु गर्नुहोस् र मध्यम कदम अगाडि बढाउनुहोस्। आफ्नो कम्मरलाई भुइँतिर सार्नुहोस्। तपाईंको अगाडिको खुट्टा ९०° कोणमा हुनुपर्छ र तपाईंको गोलीगाँठो तपाईंको घुँडाभन्दा ठीक तल हुनुपर्छ। यदि होइन भने, यसलाई समायोजन गर्नुहोस्। तपाईंको पछाडिको खुट्टा थोरै झुकेको हुनुपर्छ, औंलाहरू झुकेको हुनुपर्छ, र घुँडा भुइँभन्दा माथि घुमेको हुनुपर्छ। यहाँ ठाडो स्थिति कायम राख्नु महत्त्वपूर्ण छ, टाउको कम्मरसँग लगभग मिलाइएको छ। यो तपाईंको सुरुवाती स्थिति हो। यस स्थितिबाट, अगाडिको खुट्टा सीधा वा थोरै झुकेको नभएसम्म अगाडिको कुर्कुच्चा थिच्नुहोस्। माथिल्लो स्थितिमा पनि, तपाईंको पछाडिको खुट्टा झुकेको रहन्छ र तपाईंको औंलाहरू झुक्न सक्छन्। यसलाई दोहोर्याउनुहोस्, लन्जमा डुब्नुहोस्, प्रत्येक खुट्टामा ३-४ सेटको लागि १२-१५ पटक दोहोर्याउनुहोस्।
रिबन पुलहरूले माथिल्लो ढाडको मांसपेशीहरूलाई सक्रिय गर्न काँधको ब्लेडको संकुचन प्रयोग गर्दछ, जसमा रोम्बोइडहरू, ट्र्यापहरू, र पछाडिको डेल्टोइडहरू समावेश छन्। तिनीहरू काँध र मध्य-पछाडिको बल विकास गर्न उपयोगी छन्, दुबै भारी इलेक्ट्रिक बाइकहरू डाउनहिल चार्ज गर्दा महत्त्वपूर्ण छन्। काँधको बल र स्थिरताले "तयार" वा "आक्रमण" स्थितिको लागि समर्थन प्रदान गर्दछ र पोस्चरल सन्तुलन कायम राख्न आवश्यक छ। मध्य-पछाडिको बलले बाइकलाई फारम वा नियन्त्रण गुमाए बिना अगाडि र पछाडि सार्न मद्दत गर्दछ।
ब्यान्ड पुल गर्नको लागि, तपाईंले पहिले ब्यान्ड प्राप्त गर्नुपर्छ। कुनै पनि प्रकारको साधारण प्रतिरोध ब्यान्डले गर्नेछ। आफ्नो काँध तल र पछाडि घुमाउनुहोस्, आफ्नो टाउको उठाउनुहोस्, र आफ्नो छाती बाहिर राख्नुहोस्। आफ्नो शरीरको अगाडि आफ्नो हातहरू फैलाउनुहोस् र आफ्नो काँधहरूसँग पङ्क्तिबद्ध गर्नुहोस्। पट्टिहरू समात्नुहोस् र प्रतिरोध समायोजन गर्नुहोस् ताकि तपाईंको हातहरू बीच थोरै तनाव होस्। यो तपाईंको सुरुवात स्थिति हो। आफ्नो पछाडिको बारेमा सोचेर र आफ्नो काँधको ब्लेडहरू एकसाथ निचोड गरेर सुरु गर्नुहोस्, त्यसपछि आफ्नो हात र पट्टिहरू आफ्नो छेउमा फैलाउनुहोस् (अझै पनि तपाईंको काँधहरूसँग पङ्क्तिबद्ध) "T" स्थितिमा। यदि तपाईं सीधा हातले पट्टिहरू अलग गर्न सक्नुहुन्न भने, थोरै मात्रामा ढिलोसँग सुरु गर्न सुरु स्थिति समायोजन गर्नुहोस्। आन्दोलन उल्टाउनुहोस्, आफ्नो हातहरू अगाडि पछाडि सार्नुहोस्, र 3-4 सेटहरूको लागि 10-12 पटक दोहोर्याउनुहोस्।
यी द्रुत प्राविधिक र फिटनेस सुझावहरूले तपाईंलाई eMTB सवारी गर्दा विचार गर्नुपर्ने धेरै ह्यान्डलिङ सूक्ष्मताहरू बुझ्न मद्दत गर्नेछ। यदि तपाईं "अँध्यारो पक्षमा सवारी गर्ने विचार गर्नुहुन्न भने पनि, यी अभ्यासहरूले तपाईंलाई नियमित सवारीमा बलियो बनाउनेछन्। वर्षभरि क्रस-ट्रेनिङलाई आफ्नो बानीको हिस्सा बनाउने योजना बनाउनुहोस्, र थप प्रशिक्षण सुझावहरूको लागि सिंगलट्र्याक्सको YouTube च्यानलमा जानुहोस्।
राम्रो लेख! म यहाँका धेरैजसो कुराहरूसँग सहमत छु, बाहेक DH ebike को भागमा कडा छ। भौतिक भागबाट, हो, यी जनावरहरूलाई ह्यान्डल गर्न बढी शक्ति लाग्छ, तर भारी बाइकहरू (प्रायः ठूला DH केसिङ टायरहरू भएका) बढी रोपिएका हुन्छन् र कम विक्षेपन हुन्छन्। E-bikeहरू पेडल DH मा राम्रो हुँदैनन्, तर ठाडो/खुल्ला/खराब DH ट्रेलहरूमा म वास्तवमा मेरो ५२ lb लेभोलाई प्राथमिकता दिन्छु किनभने यसले सबै कुरालाई शान्त पार्छ र सामान्यतया मेरो ३० lb Stumpy भन्दा राम्रो हुन्छ जुन सुपर gnar लागू गर्न सजिलो छ। म केवल धेरै e-bike भएका e-bikeहरूलाई तालिम दिन्छु, तर अब म तपाईंको लेख पढ्ने थप्नेछु।