ओसाका मुख्यालयमा रहेको टोकियो/ओसाका-शिमानोको शोरुम यस प्रविधिको मक्का हो, जसले कम्पनीलाई विश्वभर साइकलमा घर-घरमा चिनाएको छ।
केवल 7 किलोग्राम तौल भएको र उच्च-विशिष्ट कम्पोनेन्टहरूले सुसज्जित साइकल एक हातले सजिलै उठाउन सकिन्छ।Shimano कर्मचारीहरूले Dura-Ace श्रृंखला जस्ता उत्पादनहरूलाई औंल्याए, जुन 1973 मा प्रतिस्पर्धात्मक सडक दौडको लागि विकसित गरिएको थियो र यस हप्ताको पेरिसमा समाप्त भएको यस वर्षको टुर डे फ्रान्समा पुन: प्रदर्शन गरिएको थियो।
जसरी शिमानोको कम्पोनेन्टहरू किटको रूपमा डिजाइन गरिएको छ, शोरूम कम्पनीको कारखानाको उन्मत्त गतिविधिसँग जोडिएको छ जुन धेरै टाढा छैन।त्यहाँ, सयौं कर्मचारीहरू साइकलको अभूतपूर्व लोकप्रियतामा विश्वव्यापी माग पूरा गर्न भागहरू बनाउन कडा मेहनत गरिरहेका छन्।
शिमानोको विश्वभरका १५ कारखानामा यस्तै अवस्था छ।"अहिले कुनै कारखाना पूर्ण रूपमा सञ्चालनमा छैन," कम्पनीका अध्यक्ष ताइजो शिमानोले भने।
यस वर्ष कम्पनीको नेतृत्व गर्न परिवारको छैटौं सदस्यको रूपमा नियुक्त भएका Taizo Shimano को लागि, जुन कम्पनीको 100 औं वार्षिकोत्सवसँग मेल खान्छ, यो एक लाभदायक तर तनावपूर्ण अवधि हो।
कोरोनाभाइरस महामारीको शुरुवातदेखि नै, शिमानोको बिक्री र नाफा बढ्दै गएको छ किनभने नयाँहरूलाई दुई पाङ्ग्रेहरू चाहिन्छ - केही मानिसहरू लकडाउनको समयमा व्यायाम गर्ने सरल तरिका खोज्छन्, अरूले साइकलमा काम गर्न रुचाउँछन्, भीडभाडमा हिम्मतका साथ सवारी गर्नुको सट्टा यातायात।
शिमानोको २०२० को शुद्ध आम्दानी ६३ बिलियन येन (५७४ मिलियन अमेरिकी डलर) हो, जुन अघिल्लो वर्षको तुलनामा २२.५% ले बढेको छ।2021 आर्थिक वर्षको लागि, कम्पनीले आफ्नो शुद्ध आम्दानी फेरि 79 बिलियन येनमा पुग्ने अपेक्षा गरेको छ।गत वर्ष यसको बजार मूल्य जापानी कार निर्माता निसानलाई उछिनेको थियो।यो अहिले २.५ ट्रिलियन येन छ।
तर साइकलको बूमले शिमानोका लागि चुनौती खडा गर्‍यो: यसको पार्टपुर्जाहरूको लागि अतृप्त मागलाई पूरा गर्दै।
"हामी [आपूर्तिको अभाव] को लागि गहिरो माफी चाहन्छौं ... [साइकल निर्माता] द्वारा हामी निन्दा गर्दछौं," शिमानो ताइजोले निक्की एशियासँग हालैको अन्तर्वार्तामा भने।उनले भने कि माग "विस्फोटक" छ, र उनले यो प्रवृत्ति कम्तिमा अर्को वर्ष सम्म जारी रहने आशा गर्दछ।
कम्पनीले तीव्र गतिमा कम्पोनेन्ट उत्पादन गरिरहेको छ।सन् २०१९ को तुलनामा यस वर्षको उत्पादन ५० प्रतिशतले बढ्ने शिमानोले बताए ।
यसले उत्पादन क्षमता बढाउन र दक्षता सुधार गर्न ओसाका र यामागुची प्रान्तका घरेलु कारखानाहरूमा १३ अर्ब येन लगानी गरिरहेको छ।यो सिंगापुरमा पनि विस्तार हुँदैछ, जुन लगभग पाँच वर्ष पहिले स्थापित कम्पनीको पहिलो विदेशी उत्पादन आधार हो।सहर-राज्यले साइकल प्रसारण र अन्य भागहरू उत्पादन गर्ने नयाँ प्लान्टमा २० बिलियन येन लगानी गरेको छ।COVID-19 प्रतिबन्धका कारण निर्माण स्थगित भएपछि, प्लान्टले 2022 को अन्त्यमा उत्पादन सुरु गर्ने तालिका थियो र मूल रूपमा 2020 मा पूरा गर्ने तालिका थियो।
Taizo शिमानोले भने कि महामारीको कारणले गर्दा माग 2023 पछि पनि बढ्ने हो कि भनेर आफु पक्का छैन। तर मध्यम र दीर्घकालीन रूपमा, एशियाली मध्यम वर्गको बढ्दो स्वास्थ्य चेतना र विश्वव्यापी रूपमा बढ्दो सचेतनाका कारण उनी विश्वास गर्छन्। वातावरण संरक्षण, साइकल उद्योग एक ठाउँ ओगटेको छ।"अधिक र अधिक मानिसहरू [उनीहरूको] स्वास्थ्यको बारेमा चिन्तित छन्," उनले भने।
यो पनि निश्चित देखिन्छ कि शिमानोले छोटो अवधिमा विश्वको शीर्ष साइकल पार्टपुर्जा आपूर्तिकर्ताको रूपमा आफ्नो शीर्षकलाई चुनौती दिने चुनौती सामना गर्नेछैन, यद्यपि यसले अब यो प्रमाणित गर्नै पर्छ कि यसले अर्को बढ्दो बजार खण्ड कब्जा गर्न सक्छ: हल्का-सञ्चालित इलेक्ट्रिक साइकल ब्याट्री।
शिमानोको स्थापना सन् १९२१ मा शिमानो मासाबुरोले ओसाका नजिकै साकाई शहर ("आइरन सिटी" भनेर चिनिन्छ) फलामको कारखानाको रूपमा गरेका थिए।यसको स्थापना भएको एक वर्ष पछि, शिमानोले साइकल फ्लाईव्हीलहरू निर्माण गर्न थाल्यो - पछाडिको हबमा रहेको र्याचेट मेकानिजम जसले स्लाइडिङ सम्भव बनायो।
कम्पनीको सफलताको कुञ्जीहरू मध्ये एक यसको कोल्ड फोर्जिङ टेक्नोलोजी हो, जसमा कोठाको तापक्रममा धातुलाई थिचेर बनाउँछ।यो जटिल छ र उच्च प्रविधि चाहिन्छ, तर यो पनि सटीक प्रशोधन गर्न सकिन्छ।
शिमानो चाँडै जापानको अग्रणी निर्माता बन्यो, र 1960 देखि, यसको चौथो अध्यक्ष, योशिजो शिमानोको नेतृत्वमा, विदेशी ग्राहकहरू जित्न थाले।गत वर्ष निधन भएका योशिजोले कम्पनीको युएस र युरोपेली अपरेसनको प्रमुखको रूपमा काम गरेका थिए, जसले जापानी कम्पनीलाई पहिले युरोपेली उत्पादकहरूको वर्चस्व रहेको बजारमा प्रवेश गर्न मद्दत गर्‍यो।युरोप अब Shimano को सबैभन्दा ठूलो बजार हो, यसको बिक्री को लगभग 40% को लागी लेखांकन।समग्रमा, गत वर्ष शिमानोको बिक्रीको 88% जापान बाहिरका क्षेत्रहरूबाट आएको थियो।
शिमानोले "सिस्टम कम्पोनेन्टहरू" को अवधारणा आविष्कार गरे, जुन साइकलका भागहरू जस्तै गियर लिभर र ब्रेकहरूको सेट हो।यसले शिमानोको विश्वव्यापी ब्रान्ड प्रभावलाई बलियो बनायो, यसलाई "इनटेल अफ साइकल पार्ट्स" उपनाम प्राप्त भयो।शिमानोसँग हाल साइकल प्रसारण प्रणालीमा विश्वव्यापी बजार हिस्साको लगभग 80% छ: यस वर्षको टुर डे फ्रान्समा, 23 सहभागी टोलीहरू मध्ये 17 ले शिमानो पार्टहरू प्रयोग गरे।
योजो शिमानोको नेतृत्वमा, जसले 2001 मा अध्यक्षको पदभार ग्रहण गरे र अहिले कम्पनीको अध्यक्ष छन्, कम्पनीले विश्वव्यापी रूपमा विस्तार गर्यो र एशियामा शाखाहरू खोल्यो।Taizo Shimano को नियुक्ति, Yoshizo को भतिजा र Yozo को चचेरे भाई, कम्पनी को विकास को अर्को चरण को चिन्हित गर्दछ।
कम्पनीको हालको बिक्री र नाफा डेटाले संकेत गरे जस्तै, केहि तरिकामा, शिमानोको नेतृत्व गर्न Taizo को लागि यो उपयुक्त समय हो।पारिवारिक व्यवसायमा सामेल हुनु अघि, उनी संयुक्त राज्य अमेरिकामा पढेका थिए र जर्मनीमा साइकल पसलमा काम गर्थे।
तर कम्पनीको हालैको उत्कृष्ट प्रदर्शनले उच्च मापदण्डहरू सेट गरेको छ।बढ्दो लगानीकर्ताको अपेक्षा पूरा गर्नु चुनौतीपूर्ण हुनेछ।"त्यहाँ जोखिम कारकहरू छन् किनभने महामारी पछि साइकलको माग अनिश्चित छ," दाइवा सेक्युरिटीजका विश्लेषक सातोशी साकेले भने।नाम नखुलाउन आग्रह गर्ने अर्का विश्लेषकले भने कि शिमानोले "सन् २०२० मा शेयरको मूल्य वृद्धिको श्रेय आफ्ना पूर्व राष्ट्रपति योजोलाई दिए।"
निक्की शिम्बुनसँगको अन्तर्वार्तामा, शिमानो ताइजोले दुई प्रमुख वृद्धि क्षेत्रहरू प्रस्ताव गरे।उनले भने, ‘एसियामा चीन र भारत गरी दुईवटा ठूला बजार छन् ।उनले थपे कि कम्पनीले दक्षिणपूर्वी एसियाली बजारमा ध्यान केन्द्रित गर्न जारी राख्नेछ, जहाँ साइकल चलाउनलाई यातायातको माध्यम मात्र नभई मनोरञ्जनात्मक गतिविधिको रूपमा हेर्न थालिएको छ।
युरोमोनिटर इन्टरनेशनलको तथ्याङ्क अनुसार, चीनको साइकल बजार सन् २०२५ सम्ममा अमेरिकी डलर १६ अर्ब पुग्ने अपेक्षा गरिएको छ, २०२० को तुलनामा ५१.४ प्रतिशतले वृद्धि भएको छ भने भारतीय साइकल बजार सोही अवधिमा ४८ प्रतिशतले बढेर १ अर्ब ४२ करोड अमेरिकी डलर पुग्ने अपेक्षा गरिएको छ।
युरोमोनिटर इन्टरनेशनलका वरिष्ठ सल्लाहकार जस्टिनास लिउइमाले भने: "शहरीकरण, बढ्दो स्वास्थ्य सचेतना, साइकल पूर्वाधारमा लगानी र महामारी पछि आवागमन बान्कीमा आएको परिवर्तनले [एसिया] मा साइकलको माग बढाउने अपेक्षा गरिएको छ।"FY 2020, एशियाले Shimano को कुल राजस्वको लगभग 34% योगदान गर्यो।
चीनमा, पहिलेको स्पोर्ट्स बाइक बूमले त्यहाँ शिमानोको बिक्री बढाउन मद्दत गर्‍यो, तर यो २०१४ मा चरम सीमामा पुग्यो। "यद्यपि यो अझै शिखरबाट टाढा छ, घरेलु खपत फेरि बढेको छ," ताइजोले भने।उनले उच्चस्तरीय साइकलको माग फिर्ता हुने अनुमान गरेका छन् ।
भारतमा, शिमानोले 2016 मा बैंगलोरमा बिक्री र वितरण सहायक कम्पनी स्थापना गर्यो। Taizo ले भन्यो: "अझै पनि केही समय लाग्छ" बजार विस्तार गर्न, जुन सानो छ तर ठूलो सम्भावना छ।"भारतमा साइकलको माग बढ्ला कि भनेर म प्रायः सोच्दछु, तर यो गाह्रो छ," उनले भने।तर भारतमा मध्यम वर्गका केही मानिस गर्मीबाट बच्न बिहान सबेरै साइकल चलाउने गरेको उनले बताए।
सिंगापुरमा शिमानोको नयाँ कारखाना एसियाली बजारको उत्पादन केन्द्र मात्र नभई चीन र दक्षिणपूर्व एशियाका लागि कर्मचारीहरूलाई तालिम दिने र उत्पादन प्रविधिहरू विकास गर्ने केन्द्र पनि बन्नेछ।
इलेक्ट्रिक साइकलको क्षेत्रमा यसको प्रभाव विस्तार गर्नु शिमानोको विकास योजनाको अर्को महत्त्वपूर्ण भाग हो।Daiwa विश्लेषक साकेले भने कि विद्युतीय साइकलले Shimano को राजस्वको लगभग 10% ओगटेको छ, तर कम्पनीले युरोपमा बलियो प्रदर्शन गर्ने अटो पार्ट्सका लागि परिचित जर्मन कम्पनी बोश जस्ता प्रतिस्पर्धीहरू भन्दा पछि छ।
विद्युतीय साइकलले सिमानो जस्ता परम्परागत साइकल कम्पोनेन्ट निर्माताहरूका लागि चुनौती खडा गर्छ किनभने यसले मेकानिकल ट्रान्समिसन प्रणालीबाट इलेक्ट्रोनिक प्रसारण प्रणालीमा स्विच गर्ने जस्ता नयाँ प्राविधिक अवरोधहरू पार गर्नुपर्दछ।यी भागहरू ब्याट्री र मोटरसँग राम्रोसँग जाल पनि हुनुपर्छ।
शिमानोले नयाँ खेलाडीहरूबाट पनि कडा प्रतिस्पर्धाको सामना गरिरहेका छन्।३० वर्षभन्दा बढी समयदेखि उद्योगमा काम गरिसकेकी शिमानोलाई कठिनाइहरूबारे राम्ररी थाहा छ।"जब इलेक्ट्रिक साइकलको कुरा आउँछ, त्यहाँ अटोमोटिभ उद्योगमा धेरै खेलाडीहरू छन्," उनले भने।"[अटोमोटिभ उद्योग] मापन र अन्य अवधारणाहरूको बारेमा हाम्रो भन्दा पूर्ण रूपमा फरक तरिकामा सोच्दछ।"
Bosch ले 2009 मा आफ्नो इलेक्ट्रिक साइकल प्रणाली सुरु गर्यो र अब संसारभर 70 भन्दा बढी साइकल ब्रान्डहरु को लागी पार्ट्स प्रदान गर्दछ।2017 मा, जर्मन निर्माताले शिमानोको घरेलु क्षेत्रमा पनि प्रवेश गर्यो र जापानी बजारमा प्रवेश गर्यो।
Euromonitor को सल्लाहकार Liuima ले भन्नुभयो: "Bosch जस्ता कम्पनीहरूसँग इलेक्ट्रिक मोटर्स निर्माणमा अनुभव छ र एक विश्वव्यापी आपूर्ति श्रृंखला छ जसले सफलतापूर्वक इलेक्ट्रिक साइकल बजारमा परिपक्व साइकल कम्पोनेन्ट आपूर्तिकर्ताहरूसँग प्रतिस्पर्धा गर्न सक्छ।"
"मलाई लाग्छ विद्युतीय साइकलहरू [सामाजिक] पूर्वाधारको हिस्सा बन्नेछन्," ताइजाङले भने।कम्पनीको विश्वास छ कि वातावरणमा बढ्दो विश्वव्यापी ध्यान संग, इलेक्ट्रिक पेडल पावर यातायात को एक सामान्य माध्यम बन्नेछ।यसले बजारले गति प्राप्त गरेपछि, यो द्रुत र स्थिर रूपमा फैलिने भविष्यवाणी गर्दछ।