म प्रिमियम ई-बाइकका गुणहरूको पूर्ण कदर गर्छु, तर म यो पनि बुझ्छु कि ई-बाइकमा केही हजार डलर खर्च गर्नु धेरै मानिसहरूको लागि सजिलो काम होइन। त्यसैले त्यो मानसिकतालाई ध्यानमा राख्दै, मैले बजेटमा ई-बाइकले के प्रस्ताव गर्न सक्छ भनेर हेर्न $७९९ ई-बाइकको समीक्षा गरें।
सानो बजेटमा यो सोखमा लाग्न चाहने सबै नयाँ ई-बाइक सवारहरूको बारेमा म आशावादी छु।
तलको मेरो भिडियो समीक्षा हेर्नुहोस्। त्यसपछि यो इलेक्ट्रिक बाइकको बारेमा मेरो पूर्ण विचारहरू पढ्न जारी राख्नुहोस्!
पहिलो, प्रवेश मूल्य कम छ। यो केवल $७९९ मा छ, जसले यसलाई हामीले कभर गरेका सबैभन्दा किफायती इलेक्ट्रिक बाइकहरू मध्ये एक बनाउँछ। हामीले $१००० भन्दा कम मूल्यका धेरै ई-बाइकहरू देखेका छौं, तर तिनीहरूको लागि यति कम मूल्यमा गिरावट आउनु दुर्लभ छ।
तपाईंले २० माइल प्रतिघण्टाको उच्चतम गति भएको पूर्ण रूपमा कार्यात्मक ई-बाइक पाउनुहुनेछ (यद्यपि बाइकको विवरणले कुनै कारणले १५.५ माइल प्रतिघण्टाको उच्चतम गति दाबी गर्दछ)।
यस मूल्य दायरामा हामीले सामान्यतया देख्ने परम्परागत ब्याट्री बोल्ट-अन-समवेयर डिजाइनको सट्टा, यो बाइकमा धेरै राम्रो एकीकृत ब्याट्री र फ्रेम छ।
पावर बाइकहरूले पनि अझै पनि धेरैजसो $२-३,००० ई-बाइकहरूमा पाइने निफ्टी एकीकृत ब्याट्रीहरूको सट्टा बोल्ट-अन ब्याट्रीहरू प्रयोग गरिरहेका छन्।
डिजाइनर डिस्क ब्रेक, शिमानो सिफ्टर/डेरेलियर, स्प्रिङ क्लिपसहितको हेभी ड्युटी रियर र्‍याक, फेन्डरहरू, मुख्य ब्याट्रीद्वारा संचालित अगाडि र पछाडिको एलईडी बत्तीहरू, माउस-होल तारहरूको सट्टा राम्रोसँग चोट लागेको केबलहरू, र थप एर्गोनोमिक ह्यान्डलबार प्लेसमेन्टको लागि समायोज्य स्टेमहरू, आदि समावेश छन्।
क्रुजरको मूल्य मात्र $७९९ छ र यसमा धेरै सुविधाहरू छन् जुन सामान्यतया चार-अंकको मूल्य दायरामा ई-बाइकहरूको लागि आरक्षित गरिन्छ।
अवश्य पनि, बजेट ई-बाइकहरूले त्याग गर्नुपर्नेछ, र क्रुजरले पक्कै पनि गर्छ।
सायद सबैभन्दा ठूलो लागत बचत गर्ने उपाय ब्याट्री हो। केवल ३६० Wh, उद्योगको औसत क्षमता भन्दा कम।
यदि तपाईंले पेडल असिस्टलाई सबैभन्दा कम स्तरमा राख्नुभयो भने, यसको दायरा ५० माइल (८० किमी) सम्म हुन्छ। इष्टतम अवस्थामा यो प्राविधिक रूपमा सत्य हुन सक्छ, तर मध्यम पेडल असिस्टको साथ वास्तविक संसारको दायरा २५ माइल (४० किमी) को नजिक हुन सक्छ, र थ्रोटलको साथ मात्र वास्तविक दायरा १५ माइल (२५ किमी) को नजिक हुन सक्छ।
तपाईंले नाम चलेका ब्रान्डका बाइकका पार्टपुर्जाहरू पाउनुहुन्छ, तर ती उच्च गुणस्तरका हुँदैनन्। ब्रेक, गियर लिभर, आदि सबै कम गुणस्तरका पार्टपुर्जाहरू हुन्। यसको मतलब यो होइन कि तिनीहरू खराब छन् - यो केवल यो हो कि तिनीहरू हरेक विक्रेताको प्रिमियम गियर होइनन्। यी पार्टपुर्जाहरू हुन् जब कुनै कम्पनीले "शिमानो" लेखिएको बाइक चाहन्छ तर धेरै पैसा खर्च गर्न चाहँदैन भने तपाईंले पाउनुहुन्छ।
फोर्कले "बलियो" भन्छ, यद्यपि म यसको शब्दहरूमा विश्वास गर्दिन। मलाई यसमा कुनै समस्या छैन, र बाइक स्पष्ट रूपमा सामान्य फुर्सदको सवारीको लागि डिजाइन गरिएको हो, मीठो जम्पको लागि होइन। तर फोर्क एक आधारभूत स्प्रिंग सस्पेन्सन फोर्क हो जसले लकआउट पनि प्रदान गर्दैन। त्यहाँ केहि पनि फेन्सी छैन।
अन्तमा, एक्सेलेरेशन धेरै छिटो छैन। जब तपाईंले थ्रोटल घुमाउनुहुन्छ, ३६V प्रणाली र ३५०W मोटरले धेरैजसो ४८V ई-बाइकहरू भन्दा २० mph (३२ km/h) को उच्चतम गतिमा पुग्न केही सेकेन्ड बढी समय लिन्छ। यहाँ त्यति धेरै टर्क र पावर छैन।
जब म राम्रो र नराम्रो दुवैलाई सँगै हेर्छु, म धेरै आशावादी हुन्छु। मूल्यको हिसाबले, म कम ग्रेडको साथ बाँच्न सक्छु तर अझै पनि नामको ब्रान्ड कम्पोनेन्टहरू र थोरै कम पावरको साथ बाँच्न सक्छु।
म चिल्लो देखिने एकीकृत ब्याट्रीको लागि केही ब्याट्री क्षमता साट्न सक्छु (यस्तो देखिन्छ कि यो अहिले भन्दा महँगो हुनुपर्छ)।
अनि म आभारी छु कि मलाई र्‍याक, फेन्डर र बत्ती जस्ता सामानहरू थप्न यहाँ $२० र त्यहाँ $३० खर्च गर्नु परेन। तपाईंलाई चाहिने सबै कुरा $७९९ को मूल्य ट्यागमा समावेश छ।
समग्रमा, यो एक उत्कृष्ट प्रविष्टि-स्तरको इलेक्ट्रिक बाइक हो। यसले तपाईंलाई दैनिक सवारीको लागि पर्याप्त छिटो कक्षा २ ई-बाइक गति दिन्छ, र यो वास्तवमा प्याकेजमा राम्रो देखिन्छ। यो एक सस्तो ई-बाइक हो जुन सस्तो ई-बाइक जस्तो देखिँदैन। अन्तमा।
उनी एक व्यक्तिगत विद्युतीय सवारी उत्साही, ब्याट्री प्रेमी, र बेस्टसेलर लिथियम ब्याट्रीज, द इलेक्ट्रिक बाइक गाइड, र द इलेक्ट्रिक बाइकका लेखक हुन्।