वर्षौंदेखि, विश्वव्यापी आपूर्ति शृङ्खलाहरूको एकीकरणले विश्वलाई राम्रो सेवा दिएको छ। यद्यपि, अर्थतन्त्रमा सुधार आउँदा, यो अब दबाबमा छ।
नयाँ साइकल सडकमा आउनुभन्दा पहिले वा पहाडमा जानुभन्दा पहिले, यसले सामान्यतया हजारौं किलोमिटर यात्रा गरिसकेको हुन्छ।
उच्च-स्तरीय रोड बाइकहरू ताइवानमा बनाइन सक्छन्, ब्रेकहरू जापानी हुन्, कार्बन फाइबर फ्रेम भियतनाम हुन्, टायरहरू जर्मन हुन्, र गियरहरू मुख्य भूमि चीनका हुन्।
केहि विशेष चाहनेहरूले मोटर भएको मोडेल छनौट गर्न सक्छन्, जसले गर्दा दक्षिण कोरियाबाट आउने अर्धचालकहरूमा निर्भर रहन्छ।
कोभिड-१९ महामारीले सुरु गरेको विश्वको विश्वव्यापी आपूर्ति शृङ्खलाको सबैभन्दा ठूलो परीक्षाले अब आगामी दिनको आशा समाप्त हुने खतरा बढाएको छ, जसले अन्तर्राष्ट्रिय अर्थतन्त्रलाई पक्षाघात पारेको छ र मुद्रास्फीतिलाई बढाएको छ, जसले आधिकारिक ब्याजदर बढाउन सक्छ।
"आफ्नो त परको कुरा, आफ्नो १० वर्षको बच्चाको लागि मात्र बाइक किन्न चाहने मानिसहरूलाई यो कुरा बुझाउन गाह्रो छ," सिड्नी बाइक पसलका मालिक माइकल कमहलले भने।
त्यसपछि अष्ट्रेलियाली समुद्री संघ छ, जसमा लगभग १२,००० सदस्यहरू छन् र बन्दरगाह कार्यबलमा प्रभुत्व जमाउँछ। यसका सदस्यहरूको उच्च तलब र आक्रामक सम्भावनाका कारण, संघ दीर्घकालीन श्रम विवादबाट डराउँदैन।