सम्पादनमा रमाउनेहरूले हामीले समीक्षा गर्ने हरेक उत्पादन छनौट गर्नेछन्। यदि तपाईंले लिङ्कबाट खरिद गर्नुभयो भने, हामी कमिसन कमाउन सक्छौं। हामी गियरहरू कसरी परीक्षण गर्छौं।
मुख्य बुँदा: क्यानोन्डेल टपस्टोन कार्बन लेफ्टी ३ मा साना पाङ्ग्रा, फ्याट टायर र पूर्ण सस्पेन्सन भएतापनि, यो माटो र सडकहरूमा आश्चर्यजनक रूपमा फुर्तिलो र जीवन्त बाइक हो।
६५०b पाङ्ग्राहरूमा ४७mm चौडा टायरहरू र अगाडि र पछाडिका पाङ्ग्राहरूमा ३०mm सस्पेन्सनको बावजुद, यो बाइकले सडक र माटोमा अझै पनि चपलता र जीवन्तता देखाएको छ। यो लेफ्टी ओलिभर फोर्कले सुसज्जित छ र शृङ्खलाका अन्य टपस्टोन कार्बन बाइकहरू जस्तै फ्रेम छ। कारले तौल र कम्पन र लिंकेजको जटिलता बिना बिक्री पछिको सस्पेन्सन बेच्छ। सिट ट्यूबमा रहेको चार-अक्ष पिभोटले फ्रेमको सम्पूर्ण पछाडिको भाग (पछाडिको ब्रेस, सिट ट्यूब, र माथिल्लो ट्यूबको पछाडिको भाग पनि) जोडिएको पातको स्प्रिङको श्रृंखला जस्तै झुकाउँछ, जसले गर्दा असभ्य रिटेनिङ भूभागमा आराम प्रदान गर्दछ— पेडलिङ दक्षता कायम राख्दै सेक्स र कर्षण।
क्यानोन्डेल उत्पादन टोलीका साम एबर्टले भने कि एकल-पिभोट डिजाइन अनुपालनमा सुधार हो, जुन अन्य क्यानोन्डेल फ्रेमवर्कहरूमा डिजाइन गरिएको छ। यस प्रकारको सस्पेन्सन छोटो यात्राको लागि माउन्टेन बाइकहरूमा लोकप्रिय छ, र टिकाउ सडक र हार्ड-टेल माउन्टेन बाइकहरूले धेरै वर्षदेखि पछाडिको त्रिकोण क्षेत्रमा मापनयोग्य अनुपालन पाएका छन्। यद्यपि, जब २०१९ को गर्मीमा टपस्टोन कार्बन सुरु गरिएको थियो, यो पहिलो पटक थियो जब हामीले यी दुई अवधारणाहरू एकसाथ मर्ज भएको देख्यौं।
एउटा महत्त्वपूर्ण भिन्नता छ। सामान्यतया, यात्रा पछाडिको पाङ्ग्रामा मापन गरिन्छ। टपस्टोन कार्बन (र लेफ्टी) फ्रेमको लागि, केवल २५% यात्रा एक्सलमा हुन्छ। बाँकी काठीमा मापन गरिन्छ। यद्यपि, प्रत्येक आकारले समान ड्राइभिङ गुणस्तर प्राप्त गर्न अलि फरक ट्यूब आकार र कार्बन फाइबर ल्यामिनेट प्रयोग गर्ने भएकोले, सटीक स्ट्रोक आकार अनुसार फरक हुन्छ।
काठीमा स्ट्रोक किन नाप्ने? यो फ्रेम डिजाइनको जादू हो। सस्पेन्सन बस्दा मात्र प्रभावकारी हुन्छ। पेडलमा उभिएर, टायरबाट मात्र स्पष्ट लचिलोपन आउँछ, र चेनमा धेरै कम मोडहरू हुन्छन्। यसको अर्थ काठीबाट गति बढाउँदा, सवारी अत्यन्तै सक्रिय र कुशल महसुस हुन्छ, जबकि बस्दा आरामदायी र सहज महसुस हुन्छ। यसले ठाडो पहाडी ढलान र असभ्य भूभागमा अद्भुत पछाडिको पाङ्ग्रा कर्षण प्रदान गर्न सक्छ, प्लश सस्पेन्सनको कारणले गर्दा रिबाउन्डिङ र अनडुलेटिङ बिना। फ्रेमको उच्च दक्षताको बावजुद, Topstone Carbon Lefty 3 अझै पनि ग्राभेल बाइकको थप साहसिक छेउमा छ। यदि तपाईं छिटो बाइक खोज्दै हुनुहुन्छ भने, Topstone Carbon यसको छिटो र अधिक दौड-उन्मुख उत्पादन हो, जसले 700c पाङ्ग्राहरू र कठोर अगाडि काँटाहरू प्रयोग गर्दछ।
अफ-रोड चिन्ह प्रभावशाली भए पनि, यसमा उपकरणहरू थप्न पर्याप्त उपकरणहरूको अभाव छ, जसले गर्दा मैले चढेका अन्य बाइकहरू भन्दा यसलाई बहु-दिने अभियानहरूको लागि कम उपयुक्त बनाउँछ। साल्सा वाररोडको आइलेट ब्र्याकेट तपाईंलाई आवश्यक पर्ने सबै उपकरणहरूले ढाकिएको छ, जबकि टपस्टोन कार्बन लेफ्टी ३ ले फ्रेममा तीनवटा पानीका बोतलहरू र माथिल्लो ट्यूब ब्याग मात्र बोक्न सक्छ। पछाडिको त्रिकोणले मडगार्डहरू प्रयोग गर्नेछ, तर प्यान फ्रेमहरू होइन। यद्यपि, यो २७.२ मिमी आन्तरिक तार भएको ड्रपर स्तम्भसँग उपयुक्त छ।
केही हदसम्म, यसले यस बाइकको मुख्य प्रयोगलाई एक-दिनको साहसिक कार्य र हल्का बाइक यात्राहरूमा सीमित गर्दछ। तर यस क्षेत्रमा, फुटपाथ र माटो बीच संक्रमण गर्ने क्षमताको कारणले गर्दा यो बाइकमा अद्भुत बहुमुखी प्रतिभा छ।
शैली ग्राभेल सामग्री कार्बन पाङ्ग्रा आकार ६५०b फोर्क ३०mm बायाँ-हाते ओलिभरट्राभल ३०mm प्रसारण प्रणाली Shimano GRX ६०० शिफ्ट लिभर, GRX ८०० रियर डेरेलियर क्र्याङ्क Cannondale १ चेन लिङ्क ४०t क्यासेट टेप ११-४२ ब्रेक Shimano GRX ४०० हाइड्रोलिक डिस्क WWT STPB i23 TCS, भित्री ट्यूब तयारी टायर छैन WTB भेन्चर ४७ TCS TCS लाइट (पछाडि) काठी Fizik New Aliante R5 सिटपोस्ट Cannondale २, कार्बन फाइबर ह्यान्डलबार Cannondale ३, आल्मुनियम, १६ डिग्री फ्लेयर स्टेम Cannondale २, आल्मुनियम टायर क्लियरेन्स ६५०b x ४७mm