क्यारोलिना पब्लिक प्रेसले गैर-नाफामुखी, गैर-पक्षीय सन्दर्भमा पश्चिमी उत्तरी क्यारोलिनालाई असर गर्ने मुद्दाहरूमा गहन अनुसन्धान प्रतिवेदन प्रदान गर्दछ।
यस जाडोमा, बून नजिकै चलिरहेको ट्रेल पुनर्स्थापना कार्यक्रमले पश्चिमी उत्तरी क्यारोलिनाको धेरैजसो भागमा रहेको पिसगाह राष्ट्रिय वनमा वयस्कहरूको लोकप्रिय गन्तव्यहरूमा माइलौं माउन्टेन बाइक ट्रेलहरू र माइलहरू थप्नेछ। पैदल यात्रा ट्रेलहरू।
मोर्टिमर ट्रेल्स परियोजना ग्रान्डफादर रेन्जर जिल्लामा हुने धेरै आगामी परियोजनाहरू मध्ये एक हो। उत्तरी क्यारोलिनाको ब्लू रिज माउन्टेनमा रहेका सार्वजनिक भूमि एकाइहरूबाट मनोरञ्जनको बढ्दो मागलाई पूरा गर्न यो परियोजनालाई एक निजी संस्थाले समर्थन गरेको छ।
माउन्टेन बाइकिङ राष्ट्रिय वनको सबैभन्दा लोकप्रिय गतिविधिहरू मध्ये एक हो, जुन पिसगाह र नान्ताहाला राष्ट्रिय वनका केही गन्तव्यहरूमा केन्द्रित छ, जसमा बानकोम्बे काउन्टीको बेन्ट क्रिक प्रायोगिक वन, नियाह काउन्टीको ट्रान्सिल्भा पिसगाह रेंजर्स र डुपोन्ट स्टेट वन र त्सली स्वेन काउन्टी मनोरञ्जन क्षेत्र समावेश छन्।
नर्थवेस्ट नर्थ क्यारोलिना माउन्टेन बाइक लिगका सदस्य र दक्षिणी डर्ट बाइक शाखाका सदस्य पल स्टारश्मिटले भने कि ट्रेलको बाटो विस्तार गर्नाले अन्ततः सवारहरूलाई WNC को १० लाख एकड राष्ट्रिय वनमा तितरबितर हुन अनुमति दिनेछ। र अत्यधिक बोझ भएको ट्रेल प्रणालीमा दबाब कम गर्नेछ। एसोसिएसन, जसलाई SORBA पनि भनिन्छ।
विगतमा काठ काट्ने समुदायको नामबाट नामाकरण गरिएको मोर्टिमर ट्रेल कम्प्लेक्स, एभरी र काल्डवेल काउन्टीहरूमा क्रमशः विल्सन क्रिक र स्टेट हाइवे १८१ सँग जोडिएको विल्सन क्रिक डिभाइडमा अवस्थित छ। अमेरिकी वन सेवाले ट्रेलको केन्द्रित क्षेत्रलाई "पथ जटिल" भनेर बुझाउँछ।
बेसिनको माथिल्लो स्रोत ग्रान्डफादर माउन्टेन मुनि, ब्लू रिज पर्वतको पूर्वी चट्टानहरूको ठाडो स्थलाकृतिको साथमा अवस्थित छ।
पूर्वी संयुक्त राज्य अमेरिकामा घोडा सवारीको अवसर कम भएकाले माउन्टेन बाइकरहरू विल्सन क्रिक उपत्यकामा बढी हिँड्न चाहन्छन्।
विगत केही वर्षहरूमा, क्षेत्र पृथक भए पनि, उनले परियोजना क्षेत्रमा एकल-ट्र्याक ट्रेलहरूको अवस्थामा द्रुत गिरावट आएको देखेका छन्।
विगत केही वर्षहरूमा, यी पदमार्गहरू तिनीहरूको सापेक्षिक कठिनाइ र लुकाइको कारण स्थिर रहेका छन्। स्टाहल्स्मिट भन्छन् कि यी मार्गहरू पातहरू र अन्य फोहोरहरू बाटोमा निको हुँदा आफैं मर्मत हुनेछन् र तिनीहरूलाई क्षरणबाट बचाउनेछन्।
यद्यपि, मेर्टिमर कम्प्लेक्सका बाटोहरू बढी कम्प्याक्ट र बग्ने सम्भावना बढी हुन्छ, जसले गर्दा पारिस्थितिक क्षति हुन्छ। उदाहरणका लागि, भारी वर्षाको समयमा, तलछट जलमार्गहरूमा मिसिनेछ।
"यसको धेरैजसो कारण माउन्टेन बाइकको प्रयोगमा वृद्धि भएको हो," उनले भने। "त्यहाँ धेरै पातको फोहोर छैन र बाटोहरूमा धेरै कम्प्याक्शन छ - सामान्यतया, बाटो प्रयोग गर्ने मानिसहरूसँग धेरै चिन्हहरू हुनेछन्।"
अमेरिकी वन सेवाको ग्रान्डफादर डिस्ट्रिक्टकी मनोरञ्जन र ट्रेल कार्यक्रम प्रबन्धक लिसा जेनिङ्सले बूनको ठूलो साइकल चलाउने समुदायको अतिरिक्त, मोर्टिमर ट्रेल चार्लोट, राले र इन्टरस्टेट ४० कोरिडोरको जनसंख्या केन्द्रहरूको तुलनात्मक रूपमा नजिक रहेको बताइन्।
उनले भनिन्: "जब उनीहरू पश्चिमतिर पहाडहरूमा गए, हजुरबुबा क्षेत्र उनीहरूले छोएको पहिलो ठाउँ थियो।"
व्यापक प्रयोगले ट्रेल प्रणालीको दिगोपनलाई मात्र असर गर्दैन, तर मर्मत पहुँच र साइनेज र पार्किङ सुविधाको प्रावधान जस्ता पूर्वाधारहरू पनि धेरै कडा छन्।
जेनिङ्सले भने: “हामी हरेक सप्ताहन्तमा पश्चिमी उत्तरी क्यारोलिनामा व्यस्त पदमार्गहरू देख्छौं।” “यदि तपाईंले यी पदमार्गहरू फेला पार्न सक्नुहुन्न र तिनीहरूको आकार भयानक छ भने, तपाईंसँग राम्रो अनुभव हुनेछैन। भूमि प्रबन्धकको रूपमा हाम्रो काममा, जनताले तिनीहरूको आनन्द लिन सक्नु महत्त्वपूर्ण छ।”
सीमित बजेटको साथ, वन सेवा ब्यूरोले फुर्सद र मनोरञ्जनको समृद्धिमा अनुकूलन गर्न माइलहरूको गति कायम राख्न, सुधार गर्न र बढाउन साझेदारहरूमा भर पर्ने उद्देश्य राखेको छ।
२०१२ मा, वन सेवाले पिसगाह र नान्ताहाला राष्ट्रिय वनहरूमा गैर-मोटराइज्ड लेनहरू व्यवस्थापन गर्ने रणनीति विकास गर्न सार्वजनिक बैठक आयोजना गर्‍यो। त्यसपछिको प्रतिवेदन "नान्ताहाला र पिसगाह ट्रेल रणनीति २०१३" ले भन्यो कि प्रणालीको १,५६० माइल पैदल यात्रा र बाइकिङ ट्रेलहरूले यसको क्षमता भन्दा धेरै टाढा छ।
प्रतिवेदनको निष्कर्ष अनुसार, ट्रेलहरू प्रायः अनियमित रूपमा राखिएका हुन्छन्, प्रयोगकर्ताहरूको आवश्यकताहरू पूरा गर्ने डिजाइनको अभाव हुन्छ र क्षरणको सम्भावना हुन्छ।
यी मुद्दाहरूले एजेन्सीको लागि प्रमुख चुनौतीहरू खडा गरे, र संघीय बजेट कडाइले एजेन्सीलाई समस्यामा पार्यो, त्यसैले अन्य भूमि प्रबन्धकहरू र स्वयंसेवक समूहहरू (जस्तै SORBA) सँग सहकार्य गर्न आवश्यक थियो।
प्रयोगकर्ता समूहहरूसँगको सहकार्य पनि पिसगाह र नान्ताहला राष्ट्रिय वन भूमि व्यवस्थापन योजनाको मस्यौदाको एक महत्त्वपूर्ण भाग हो, जुन फेब्रुअरी २०२० मा जारी गरिएको थियो र २०२१ को दोस्रो आधामा पूरा हुने अपेक्षा गरिएको छ।
स्टाहल्स्मिटले मस्यौदा व्यवस्थापन योजना विकास गर्ने सार्वजनिक प्रक्रियामा भाग लिए र २०१२ र २०१३ को क्रस-कन्ट्री रणनीति बैठकहरूमा भाग लिए। उनले साइकल यात्रा मार्गहरू विस्तार गर्न वन सेवा ब्यूरोसँग सहकार्य गर्ने अवसर देखे।
नर्थवेस्ट एनसी माउन्टेन बाइक एलायन्सले २०१४ मा वन सेवासँग स्वैच्छिक सम्झौतामा हस्ताक्षर गर्‍यो, र त्यसबेलादेखि मोर्टिमर ट्रेल कम्प्लेक्समा साना-स्तरीय ट्रेल सुधार परियोजनाहरू सञ्चालन गर्ने नेतृत्व लिएको छ।
स्टाहल्स्मिटले भने कि चालकहरूले निश्चित भौगोलिक क्षेत्रहरू (जस्तै मोर्टिमर) मा ट्रेसहरूको अभावप्रति ऐक्यबद्धता व्यक्त गरिरहेका छन्। विल्सन क्रिक बेसिनमा कुल ७० माइल ट्रेलहरू छन्। जेनिंग्सका अनुसार, तिनीहरूमध्ये केवल ३०% ले माउन्टेन बाइक चलाउन सक्छन्।
प्रणालीको अधिकांश भाग पुरानो शैलीका बाटोहरू मिलेर बनेको छ जुन खराब अवस्थामा छन्। बाँकी रहेका बाटोहरू र पदमार्गहरू विगतका काठका सडकहरू र प्राचीन अग्नि रेखाहरूका अवशेषहरू हुन्।
उनले भनिन्: “पहाडी बाइकिङको लागि कहिल्यै अफ-रोड प्रणाली डिजाइन गरिएको थिएन।” “यो पदयात्रा र दिगो माउन्टेन बाइकिङको लागि समर्पित ट्रेलहरू थप्ने अवसर हो।”
पदमार्गहरूको अभावले "शिकार" वा "सैनिक चोरी" अवैध पदमार्गहरू निम्त्याउन सक्छ, जस्तै एभरी काउन्टीमा रहेको लस्ट बे र हार्पर नदी र विल्सन क्रिक बेसिन भित्र रहेको काल्डवेल काउन्टी, दुई वन्यजन्तु अनुसन्धान क्षेत्रहरू वा WSA मार्गहरू।
राष्ट्रिय वन्यजन्तु प्रणालीको तोकिएको भाग नभए पनि, WSA ट्रेलहरूमा माउन्टेन बाइकिङ गैरकानूनी छ।
जंगलका समर्थकहरू र साइकल चालकहरू यस क्षेत्रको दुर्गमताप्रति खुसी छन्। यद्यपि केही माउन्टेन बाइकरहरू जंगलमा ठाउँहरू हेर्न चाहन्छन्, तर यसको लागि संघीय कानूनहरूमा परिवर्तन आवश्यक छ।
ग्रान्डफादर रेन्जर क्षेत्रमा राष्ट्रिय मनोरञ्जन क्षेत्र सिर्जना गर्ने उद्देश्यले ४० क्षेत्रीय संस्थाहरूले २०१५ मा हस्ताक्षर गरेको समझदारी पत्रले माउन्टेन बाइकर र वन्यजन्तुका पक्षधरहरू बीच विवाद निम्त्याएको छ।
केही वन्यजन्तुका पक्षधरहरू यो ज्ञापनपत्र वार्ताको लागि एक मोलमोलाई गर्ने माध्यम हो भन्ने चिन्ता गर्छन्। यसले राष्ट्रिय वनको अन्यत्र वन्यजन्तु पहिचानको लागि माउन्टेन बाइकरहरूको समर्थनको बदलामा आफ्नो भविष्यको स्थायी वन्यजन्तु पहिचान त्याग्छ।
गैर-नाफामुखी सार्वजनिक जग्गा अधिग्रहण संस्था वाइल्ड साउथका उत्तरी क्यारोलिना परियोजना निर्देशक केभिन मेसीले माउन्टेन बाइकर र जंगलका पक्षधरहरू बीचको द्वन्द्व गलत भएको बताए।
उनले भने कि उनको संस्थाले थप जंगलको वकालत गर्छ, तर जंगलका पक्षधर र माउन्टेन बाइकर दुवैले बढी पदयात्रा मार्गहरूमा रुचि राख्छन् र एकअर्कालाई समर्थन गर्छन्।
स्टाहल्स्मिटले भने कि मोर्टिमर ट्रेल परियोजनाको लक्ष्य मानिसहरूलाई पाइरेटेड ट्रेलहरूबाट टाढा राख्नु आवश्यक छैन।
उनले भने: “हामी प्रहरी होइनौं।” “पहिलो कुरा, मानिसहरूले चाहेको आवश्यकता र सवारी अनुभवको प्रकार पूरा गर्न पर्याप्त मार्गहरू छैनन्। हामी थप पहुँच र थप सुरागहरू प्राप्त गर्न कडा परिश्रम गरिरहेका छौं।”
२०१८ मा, वन सेवाले ब्यानर एल्कको एउटा रेस्टुरेन्टमा माउन्टेन बाइक समुदायसँग यस क्षेत्रमा ट्रेलहरू तीव्र बनाउने कामको बारेमा छलफल गर्न बैठक आयोजना गर्‍यो।
"मेरो मनपर्ने काम भनेको खाली नक्सा निकाल्नु, दृश्यहरू हेर्नु, र त्यसपछि हामी के गर्न सक्छौं भनेर सोच्नु हो," वन सेवाका जेनिंग्सले भने।
परिणामस्वरूप मोर्टिमर कम्प्लेक्समा हालको २३ माइलको माउन्टेन बाइक ट्रेलहरू सुधार गर्ने, धेरै माइलहरू रिटायर गर्ने र १० माइलको ट्रेल माइल थप्ने सार्वजनिक रूपमा समीक्षा गरिएको ट्रेल योजना हो।
योजनाले असफल राजमार्ग कल्भर्टहरू पनि पहिचान गर्‍यो। खराब कल्भर्टहरूले भूक्षय बढाउँछन्, पानीको गुणस्तर नष्ट गर्छन्, र उच्च उचाइमा बसाइँ सर्ने ट्राउट र साल जस्ता प्रजातिहरूका लागि बाधा बन्छन्।
मोर्टिमर परियोजनाको एक भागको रूपमा, ट्राउट अनलिमिटेडले अथाह आर्च संरचनाको डिजाइन र क्षतिग्रस्त कल्भर्टहरूको प्रतिस्थापनको लागि वित्त पोषित गर्‍यो, जसले भारी वर्षाको समयमा जीव र फोहोरको बाटोको लागि फराकिलो बाटो प्रदान गर्दछ।
जेनिङ्सका अनुसार, प्रति माइल ट्रेलको लागत लगभग $३०,००० छ। यो समस्याग्रस्त संघीय एजेन्सीको लागि, १० माइल थप्नु एक ठूलो कदम हो, र एजेन्सीले विगत केही वर्षदेखि प्राथमिकता स्थानमा मनोरञ्जन कोष राख्न खर्च गरेको छैन।
मोर्टिमर परियोजनालाई स्टालस्चमिटको संस्थालाई सान्ता क्रुज साइकल पेडर्ट अनुदान र पिसगाह राष्ट्रिय वनको ग्रान्डफादर रेन्जर जिल्लालाई एनसी मनोरञ्जन र ट्रेल कार्यक्रम अनुदानबाट वित्त पोषित गरिएको छ।
यद्यपि, सार्वजनिक जग्गामा धेरै भन्दा धेरै मानिसहरू भ्रमण गर्दै जाँदा, बाहिरी मनोरञ्जनको मागले काठको कटान जस्ता परम्परागत उद्योगहरूलाई प्रतिस्थापन गर्न सक्छ र पश्चिमी उत्तरी क्यारोलिनाको ग्रामीण क्षेत्रहरूमा आर्थिक विकासको इन्जिन बन्न सक्छ, जुन स्थिरता पाउन संघर्ष गरिरहेका छन्। आर्थिक आधार।
वाइल्ड साउथका मेसी भन्छन् कि एउटा चुनौती भनेको बाटो मर्मतसम्भारको ब्याकलगले वन सेवालाई नयाँ कदम चाल्न बाध्य पार्न सक्छ।
उनले भने: "मनोरञ्जनको दबाब र कांग्रेसको भोकमरीको गम्भीर परीक्षाको बीचमा, उत्तरी क्यारोलिनाको राष्ट्रिय वन साझेदारहरूसँग काम गर्न साँच्चै धेरै राम्रो छ।"
मोर्टिमर परियोजनाले विभिन्न स्वार्थ समूहहरू बीच सफल सहयोगको सम्भावना देखाउँछ। वाइल्ड साउथले मोर्टिमर परियोजना क्षेत्रको योजना र निर्माणमा भाग लिन्छ। टोली लिनभिल क्यान्यन ट्रेल सुधार गर्ने परियोजनामा ​​पनि संलग्न छ र पुरानो फोर्ट नजिकै अर्को विस्तारित ट्रेल परियोजनाको हिस्सा हो।
जेनिंग्सले भने कि समुदायको नेतृत्वमा रहेको ओल्ड क्यासल ट्रेल परियोजनाले काउन्टीको म्याकडोवेल ओल्ड फोर्ट टाउनसँग सार्वजनिक जग्गा जोड्ने ३५ माइल नयाँ बहुउद्देश्यीय ट्रेलहरू समावेश गर्ने परियोजनालाई कोष प्रदान गर्न $१४०,००० अनुदान प्राप्त गरेको छ। वन सेवाले जनवरीमा जनतालाई प्रस्तावित ट्रेल प्रणाली देखाउनेछ र २०२२ मा जग्गा तोड्ने आशा राखेको छ।
उत्तरी क्यारोलिनाको दुर्गम क्षेत्रहरूमा इक्वेस्ट्रियनहरूका लागि सार्वजनिक भूमि प्रतिनिधि डेइर्ड्रे पेरोटले भने कि मोर्टिमर परियोजनाले इक्वेस्ट्रियनहरूका लागि मार्ग निर्दिष्ट नगरेकोमा संस्था निराश भएको छ।
यद्यपि, यो संस्था ग्रान्डफादर रेन्जर जिल्लामा दुई अन्य परियोजनाहरूमा साझेदार छ, जसको उद्देश्य बुनफोर्क र ओल्ड फोर्टमा घोडा सवारीको अवसरहरू विस्तार गर्नु हो। उनको टोलीले भविष्यका ट्रेलहरू योजना बनाउन र ट्रेलरहरू समायोजन गर्न पार्किङ ठाउँहरू विकास गर्न निजी कोष प्राप्त गर्यो।
जेनिङ्सले भने कि भिरालो भूभागको कारणले गर्दा, मोर्टिमर परियोजना माउन्टेन बाइकिङ र पदयात्राको लागि सबैभन्दा अर्थपूर्ण छ।
स्टाहल्स्मिटले भने कि जंगलभरि, मेर्टिमर र ओल्ड फोर्ट जस्ता थप परियोजनाहरूले पहाडका अन्य साइकल चलाउने क्षेत्रहरूमा ट्रेल प्रयोग बढाउने बोझ फैलाउनेछन्।
उनले भने: “केही योजना बिना, केही उच्च-स्तरीय सञ्चार बिना, यो हुने छैन।” “यो अन्यत्र कसरी भयो भन्ने एउटा सानो उदाहरण हो।”
{{#message}} {{{message}}} {{/ message}} {{^ message}} तपाईंको सबमिशन असफल भयो। सर्भरले {{status_text}} (कोड {{status_code}}) सँग प्रतिक्रिया दियो। यो सन्देश सुधार गर्न कृपया फारम ह्यान्डलरको विकासकर्तालाई सम्पर्क गर्नुहोस्। थप जान्नुहोस्{{/ message}}
{{#message}} {{{message}}} {{/ message}} {{^ message}} तपाईंको सबमिशन सफल भएको देखिन्छ। सर्भरको प्रतिक्रिया निश्चित भए पनि, सबमिशन प्रशोधन नहुन सक्छ। यो सन्देश सुधार गर्न कृपया फारम ह्यान्डलरको विकासकर्तालाई सम्पर्क गर्नुहोस्। थप जान्नुहोस्{{/ message}}
तपाईं जस्ता पाठकहरूको सहयोगमा, हामी समुदायलाई अझ बढी सूचित र जोडिएको बनाउन राम्रोसँग सोचविचार गरिएका अनुसन्धान लेखहरू प्रदान गर्दछौं। यो तपाईंको लागि विश्वसनीय, समुदाय-आधारित सार्वजनिक सेवा समाचारहरूलाई समर्थन गर्ने अवसर हो। कृपया हामीसँग सामेल हुनुहोस्!
क्यारोलिनास पब्लिक प्रेस एक स्वतन्त्र गैर-नाफामुखी समाचार संस्था हो जुन उत्तरी क्यारोलिनाका मानिसहरूले जान्न आवश्यक तथ्य र पृष्ठभूमिमा आधारित निष्पक्ष, गहन र अनुसन्धानात्मक समाचार प्रदान गर्न समर्पित छ। हाम्रो पुरस्कार-विजेता, अभूतपूर्व समाचार रिपोर्टले अवरोधहरू हटाएको छ र राज्यका १ करोड २ लाख बासिन्दाहरूले सामना गरिरहेका गम्भीर उपेक्षा र कम रिपोर्टिङ समस्याहरूमा प्रकाश पारेको छ। तपाईंको समर्थनले महत्त्वपूर्ण सार्वजनिक कल्याणकारी पत्रकारिताको लागि कोष प्रदान गर्नेछ।