उहाँलाई प्रविधि, विज्ञान र फोटोग्राफीसँग सम्बन्धित सबै कुरामा रुचि छ, र उहाँलाई (सबै देखाउनुहोस्) मा यो-यो खेल्न मन पर्छ। उहाँ न्यूयोर्क शहरमा बस्ने एक लेखक हुनुहुन्छ। उहाँलाई प्रविधि, विज्ञान र फोटोग्राफीसँग सम्बन्धित सबै कुरामा रुचि छ, र आफ्नो खाली समयमा यो-यो खेल्न मन पर्छ। ट्विटरमा उहाँलाई फलो गर्नुहोस्।
यद्यपि म व्यक्तिगत रूपमा लुकेको मोटर प्रणाली भएका हलुका विद्युतीय साइकलहरू प्रयोग गर्ने गर्छु, यी विद्युतीय साइकलहरूमा कमजोर मोटरहरू हुन्छन् र मूल्यहरू बढाउँछन्। कहिलेकाहीँ, तपाईं केवल एक शक्तिशाली विद्युतीय बाइक चाहनुहुन्छ जसले बैंकलाई तोड्दैन - तर यसले गुणस्तरमा ठूलो त्याग गर्दैन। यस उद्देश्यका लागि, यसले तपाईंको आवश्यकताहरू पूरा गर्न सक्छ।
२०१९ मा यसको सुरुवात भएदेखि, Lectric ले अमेरिकी इलेक्ट्रिक साइकल बजारमा आँधीबेहरी मच्चाएको छ। कम्पनीले वास्तवमा एउटा मात्र इलेक्ट्रिक बाइक बेच्छ, तर यसले कम उचाइ मन पराउनेहरूका लागि मानक र स्टेपिङ फ्रेमहरू प्रदान गर्दछ (मैले पछिल्लो परीक्षण गरेको छु)। अब यसको २.० संस्करणमा - सस्पेन्सन फोर्क र थोरै साँघुरो टायरहरू थपेर - US$९४९ को मूल्यमा इलेक्ट्रिक बाइकहरू (US$१,०९९ को सुझाव गरिएको खुद्रा मूल्यबाट बेचिन्छ) धेरै आकर्षक शक्ति र भाडा सहित कार्यहरूको संयोजन प्रदान गर्दछ।
अनबक्सिङ गर्दा, मलाई प्रभावित पार्ने पहिलो कुरा - यो पूर्ण रूपमा एसेम्बल गरिएको थियो - यो कस्तो महसुस भयो भन्ने थियो। निर्माण गुणस्तर यसको मूल्य बिन्दुभन्दा एक तह माथि महसुस हुन्छ, र केबलहरू मर्मत योग्य हुँदाहुँदै पनि राम्ररी व्यवस्थित छन्।
म यो ब्रान्डको प्रयोग गर्न सक्दिनँ, तर पेन्ट जबमा धेरै सुन्दर चम्किलो फिनिश छ, जुन धेरै सस्तो इलेक्ट्रिक बाइकहरू भन्दा धेरै सुन्दर लाग्छ। यो ध्यान दिन लायक छ कि लेक्ट्रिकले बाइकको बाँकी भागसँग मिल्ने गरी सस्पेन्सन फोर्क पनि पेन्ट गरेको छ; धेरैजसो अन्य इलेक्ट्रिक बाइकहरूले यो मूल्यमा पनि चिन्ता गर्दैनन्।
यद्यपि म कहिलेकाहीं केही सस्ता साइकलहरू समयसँगै कति टिकाउ हुनेछन् भन्ने बारेमा चिन्ता गर्छु, तर यसले दुई वर्षमा फोहोर फाल्न उपयुक्त नहुने साइकलको छाप दिन्छ। अवश्य पनि, प्रमाण पुडिंगमा छ - आखिर, कम्पनी केही वर्षको लागि मात्र स्थापित भएको छ - तर यो एक सकारात्मक पहिलो छाप हो।
अब यो भन्नु पर्दैन कि यदि तपाईं प्रायः नियमित साइकल जस्तै चलाउन चाहनुहुन्छ, तर थोरै मद्दत चाहिन्छ भने, यो तपाईंले पाउनुहुने प्रकारको इलेक्ट्रिक बाइक होइन। यद्यपि यसलाई आरामसँग पेडल गर्न सकिन्छ, समतल भूभागमा फुर्सदमा हिंड्नुको अतिरिक्त, तपाईं अरू कुनै कुराको लागि मोटर पनि प्रयोग गर्न चाहनुहुन्छ - मलाई आशा छ कि धेरै मानिसहरूले यो बाइकलाई मोपेड जस्तै प्रयोग गर्नेछन्।
त्यसैले, यो मोटरमा पर्याप्त शक्ति हुनु राम्रो कुरा हो। यदि म केवल थ्रोटल प्रयोग गर्छु भने पनि, शक्तिशाली ५०० वाट मोटरले मेरो भारी आत्मलाई माथिल्लो भागमा सजिलैसँग शक्ति दिन सक्छ। अवश्य पनि, जब तपाईं आफ्नै काममा लगाउनुहुन्छ, तपाईंले सबैभन्दा धेरै फाइदा पाउनुहुनेछ, तर तपाईंले यो गर्नु आवश्यक छैन।
यो बाइकले आधारभूत क्याडेन्स सेन्सर मात्र प्रदान गर्दछ (टर्क सेन्सर होइन), त्यसैले पेडलिङ अनुभवको बारेमा लेख्न केही छैन। ध्यान दिनुहोस् कि यो लेक्ट्रिकको लागि प्रहार होइन - मैले कहिल्यै परीक्षण गरेको छैन कि $१,००० भन्दा कम मूल्यका इलेक्ट्रिक साइकलहरूमा टर्क सेन्सरहरू हुन्छन्, र तिनीहरू सामान्यतया $२,००० थ्रेसहोल्ड पार नगरेसम्म देखा पर्दैनन्।
तर जे भए पनि, लेक्ट्रिक स्पेक्ट्रमको जिपर साइडमा स्पष्ट रूपमा समायोजित छ, र सहायक सुरुवात गति केही लय-आधारित इलेक्ट्रिक साइकलहरूको क्रमिक सहायताको सट्टा धेरै छिटो छ। तपाईंले मोटर सुरु भएको महसुस गर्नु अघि, यसलाई पूर्ण सर्कलमा लगभग आधा सर्कल घुमाउन आवश्यक छ। यदि यो थ्रोटलको लागि होइन भने, यो रातो बत्ती वा पहाडको फेदमा समस्या हो।
थ्रोटल सक्षम भएका धेरै विद्युतीय साइकलहरू जस्तै, मैले पाउँछु कि जब म रोक्छु, म गियरहरू परिवर्तन गर्दिन, तर केवल गति बढाउन थ्रोटल प्रयोग गर्छु र त्यसपछि आरामदायी गतिमा पुगेपछि पेडलमा फर्कन्छु। यो एक धेरै लोकप्रिय विकल्प हो, यदि म जस्तै, तपाईं पेडलहरू मन पराउनुहुन्छ किनभने म रातो बत्तीबाट कारमा सजिलै हाम फाल्न सक्छु र मलाई सडकमा सुरक्षित महसुस गर्न मद्दत गर्दछु।
बलियो टायर र राम्रो समायोज्य सस्पेन्सन फोर्कको कारणले गर्दा, यसले धेरैजसो २०-इन्च पाङ्ग्राहरू (वा सामान्यतया धेरै साइकलहरू) भन्दा बढी आरामदायी सवारी अनुभव प्रदान गर्दछ। वास्तवमा, मेरो समीक्षा एकाइमा निलम्बित सिटपोस्ट समावेश छ, जसले सवारीलाई अत्यन्तै आरामदायी बनाउँछ।
यदि तपाईंको मुख्य लक्ष्य इलेक्ट्रिक बाइक चलाउँदा आराम हो भने, त्यो राम्रो हो - धेरै मानिसहरूको लागि, यो पहुँचयोग्यताको समस्या हो - तर मलाई आशा छ कि भविष्यको इलेक्ट्रिक साइकलमा यसलाई हल्का विकल्पहरूसँग विस्तार गर्ने विचार गर्नेछु। मेरो व्यक्तिगत स्वादको हिसाबले, मलाई लाग्छ कि सबै बाक्लो टायर र सस्पेन्सन अलि बढी छन् र विशेष गरी शहरी बासिन्दाहरूको लागि आफ्नै असुविधा थप्छन्।
एकातिर, मोटो टायर रिमहरूको अर्थ भनेको अन्ततः फुट्दा प्रतिस्थापन टायरहरू फेला पार्न गाह्रो हुन्छ; मेरो अनुभवमा, साइकल पसलहरूमा सामान्यतया यस प्रकारका फ्याट टायरहरू स्टकमा हुँदैनन्, र तिनीहरू फ्याट टायर इलेक्ट्रिक साइकलहरू प्रयोग गर्न अनिच्छुक हुने सम्भावना बढी हुन्छ। अधिक परम्परागत साँघुरो रिमहरूमा पुरानो बेलुन टायरहरूले अझै पनि पर्याप्त मात्रामा कुशनिंग प्रदान गर्न सक्छन्, जबकि अधिक लचिलो सवारी प्रदान गर्दछ र प्रतिस्थापनहरू फेला पार्न सजिलो हुन्छ।
अर्कोतर्फ, पाङ्ग्राहरूको सानो व्यास भए तापनि, बलियो कम्पोनेन्टहरूले गर्दा यो बाइक मैले परीक्षण गरेको ६७-पाउन्ड भारी इलेक्ट्रिक बाइकहरू मध्ये एक बन्यो। न्यूयोर्कको एउटा सानो अपार्टमेन्टमा दर्जनौं इलेक्ट्रिक साइकलहरूको परीक्षण गरेपछि, मैले महसुस गर्न थाले कि इलेक्ट्रिक साइकलको साथ पनि, यहाँ र त्यहाँ तौल घटाउनु उपयोगी छ।
यदि तपाईंले आफ्नो साइकल ग्यारेजमा राख्ने वा सुरक्षित जमिनमा लक गर्ने योजना बनाउनुभएको छ भने, यो समस्या होइन, तर यो शहरवासीहरूका लागि कम सुविधाजनक हुनेछ जसले आफ्नो साइकल बारम्बार सिँढीबाट माथि तान्नु पर्ने हुन सक्छ। अपार्टमेन्टहरू, वा बहु-मोड यात्रुहरूका लागि जो आफ्नो साइकल रेलमा लैजान चाहन्छन्। यो त्यस्तो प्रकारको फोल्डिङ बाइक होइन जुन म किनमेल कार्टमा फ्याँक्न सक्छु र किराना पसलमा ल्याउन सक्छु, जस्तै म पातलो बोक्न सक्छु।
निष्पक्ष हुनको लागि, मैले देखेको हरेक फ्याट टायर फोल्डिङ बाइकको लागि पनि यही कुरा सत्य हो, त्यसैले यो केवल .र मलाई थाहा छ कि धेरै ग्राहकहरूको लागि, फ्याट टायर एक पेशेवर हो, झूटा होइन। तर कम्पनीले हाल आशा मात्र बेच्छ कि कम्पनीले भविष्यमा हल्का विकल्पहरू विचार गर्नेछ।
फ्रेमको बीचमा वेल्डेड "ह्यान्डलहरू" को म प्रशंसा गर्छु भन्ने कुरा पनि मैले याद गर्नुपर्छ। यो साइकलको गुरुत्वाकर्षणको केन्द्रमा छ, र अन्य ठूला इलेक्ट्रिक साइकलहरूको तुलनामा, यसले साइकललाई वरिपरि तान्नमा ठूलो फरक पार्छ।
साइकलको तौललाई ध्यानमा राख्दा, ब्याट्री सकिएपछि तपाईंले बारम्बार साइकल चलाउनु पर्दैन, जुन राम्रो कुरा हो। ४५ माइलको क्रूजिङ रेन्जको दाबी गर्छ। मेरो अनुभव अनुसार, जबसम्म तपाईं प्रायः थ्रोटल प्रयोग गर्नुहुन्न, यो सहयोगको कम स्तरमा यथार्थपरक देखिन्छ - यसले अझै पनि प्रशस्त शक्ति प्रदान गर्दछ।
लगभग २६० पाउण्ड तौल भएको सवारको लागि, असिस्ट लेभल ५ मा पेडल र एक्सेलेरेटर मिसाएर, मैले पाएँ कि म प्रायः समतल न्यूयोर्क भूभागमा २० माइलको दायरासम्म पुग्न सक्छु। लगभग कुनै थ्रोटल प्रयोग नगरी र असिस्ट लेभल २ र ३ मा ड्रप गर्दा दायरा उल्लेखनीय रूपमा बढ्यो; मैले पाएँ कि म बाँकी रहेको ब्याट्रीको आधा भागको साथ उही २०-माइल यात्रा पूरा गर्न सक्छु। हल्का सवारहरूले लेभल १ मा ४५ माइल भन्दा बढी ड्राइभ गर्न सक्षम हुनुपर्छ, जसले अझै पनि महत्त्वपूर्ण मद्दत प्रदान गर्दछ। धेरैजसो इलेक्ट्रिक साइकलहरूमा ४ वा ५ को सट्टा ब्याट्री सूचकको लागि १० स्तरहरू प्रदान गरेकोमा म लेक्ट्रिकप्रति पनि धेरै आभारी छु।
र मलाई यो समीक्षामा कहाँ पोस्ट गर्ने थाहा नभएकोले, म निश्चित रूपमा हेडलाइट अपग्रेड सिफारिस गर्दछु। मलाई थाहा छैन पूर्वनिर्धारित हेडलाइटहरू कति राम्रा छन्, तर अतिरिक्त $५० मा, उच्च-गुणस्तरको हेडलाइटहरू उज्यालो छन् र मैले $२,००० भन्दा बढीको लागि परीक्षण गरेका केही इलेक्ट्रिक बाइकहरू भन्दा राम्रो बीम ढाँचाहरू छन्।
तपाईं यसको विशेषताहरू वा सबैभन्दा सहज पेडल असिस्ट देखेर छक्क पर्नुहुनेछैन, तर यसले यसको ठोस निर्माणको साथ ठूलो मूल्य प्रदान गर्दछ, यसको मूल्य होइन। जबसम्म हल्का तौल र सबैभन्दा यथार्थपरक पेडलिङ अनुभव तपाईंको प्राथमिकतामा छैन, मलाई यो इलेक्ट्रिक साइकल बजारमा सबैभन्दा सस्तो उत्पादनहरू मध्ये एक हो भन्ने महसुस गराउँछ।