शिमानोले ई-बाइक इलेक्ट्रिक साइकल प्रयोगप्रति युरोपेली देशहरूको दृष्टिकोणमा चौथो गहन सर्वेक्षण सञ्चालन गर्‍यो, र ई-बाइकको बारेमा केही रोचक प्रवृत्तिहरू सिक्यो।

यो हालै ई-बाइक मनोवृत्तिको बारेमा गरिएको सबैभन्दा गहन अध्ययन मध्ये एक हो। यस सर्वेक्षणमा १२ युरोपेली देशका १५,५०० भन्दा बढी उत्तरदाताहरू संलग्न थिए। अघिल्लो रिपोर्ट विश्वव्यापी नयाँ क्राउन महामारीबाट प्रभावित भएको थियो, र निष्कर्षहरू पक्षपाती हुन सक्छन्, तर यस रिपोर्टमा, युरोप लकडाउनबाट बाहिर निस्कँदा, नयाँ मुद्दाहरू र ई-बाइकहरूप्रति युरोपेलीहरूको वास्तविक दृष्टिकोण देखा पर्दछ।

१. यात्रा लागतको विचार भाइरसको जोखिमभन्दा बढी छ

२०२१ मा, ३९% उत्तरदाताहरूले भने कि ई-बाइक प्रयोग गर्नुको एउटा मुख्य कारण नयाँ क्राउन संकुचित हुने जोखिमको कारणले सार्वजनिक यातायात प्रयोग गर्नबाट बच्नु हो। २०२२ मा, केवल १८% मानिसहरूले यो ई-बाइक रोज्नुको मुख्य कारण हो भन्ने सोच्छन्।

यद्यपि, धेरै मानिसहरूले जीवनयापनको लागत र यात्रा लागतको बारेमा चिन्ता गर्न थालेका छन्। बढ्दो इन्धन र सार्वजनिक यातायात लागतको प्रतिक्रियामा ४७% मानिसहरूले ई-बाइक प्रयोग गर्न रोज्न थाले; ४१% मानिसहरूले भने कि ई-बाइक अनुदानले पहिलो पटक खरिदको बोझ कम गर्नेछ र उनीहरूलाई ई-बाइक किन्न प्रेरित गर्नेछ। सामान्यतया, ५६% उत्तरदाताहरूले विश्वास गर्छन् कि जीवनयापनको बढ्दो लागत ई-बाइक चढ्नुको एक कारण हुनेछ।

२. युवाहरूले वातावरण जोगाउन साइकल चलाउन रोज्छन्

२०२२ मा, मानिसहरूले वातावरणमा बढी ध्यान दिनेछन्। युरोपमा, ३३% उत्तरदाताहरूले भने कि उनीहरूले आफ्नो वातावरणीय प्रभाव कम गर्न साइकल चलाएका थिए। गर्मी र खडेरीबाट प्रभावित देशहरूमा, प्रतिशत धेरै बढी छ (इटालीमा ५१% र स्पेनमा ४६%)। पहिले, युवाहरू (१८-२४) वातावरणमा यसको प्रभावको बारेमा सबैभन्दा बढी चिन्तित थिए, तर २०२१ देखि युवा र वृद्धहरू बीचको मनोवृत्तिमा भिन्नता कम भएको छ।

३. पूर्वाधार समस्याहरू

यस वर्षको प्रतिवेदनमा, ३१ प्रतिशतले अघिल्लो वर्षको तुलनामा साइकल चलाउने पूर्वाधारमा भएको सुधारले मानिसहरूलाई ई-बाइक किन्न वा प्रयोग गर्न प्रोत्साहित गर्ने विश्वास गरे।

४. ई-बाइक कसले चढ्छ?

युरोपेलीहरू विश्वास गर्छन् कि ई-बाइक मुख्यतया वातावरणीय रूपमा सचेत व्यक्तिहरूको लागि तयार पारिएको हो, जसले केही हदसम्म मोटर सवारी साधनको प्रयोग र ट्राफिक जाम कम गर्न ई-बाइकको भूमिकाको बारेमा उनीहरूको बुझाइ देखाउँछ। यसले वातावरणीय प्रभाव कम गर्नुलाई ई-बाइक प्रयोग गर्न प्रोत्साहनको रूपमा हेरिएको कुरा पनि प्रतिबिम्बित गर्दछ। उत्तरदाताहरूको यो भाग ४७% को लागि जिम्मेवार थियो।

अनि ५३% यात्रुहरूले भीडभाडको समयमा सार्वजनिक यातायात वा निजी कारहरूको लागि ई-बाइक एक व्यवहार्य विकल्प हो भन्ने विश्वास गर्छन्।

५. साइकल स्वामित्व दर

४१% उत्तरदाताहरूसँग साइकल छैन, र केही देशहरूमा युरोपेली औसत भन्दा साइकल स्वामित्व दर उल्लेखनीय रूपमा कम छ। बेलायतमा, ६३% मानिसहरूसँग साइकल छैन, फ्रान्समा यो दर ५१% छ। नेदरल्याण्ड्समा सबैभन्दा धेरै साइकल मालिकहरू छन्, जसमध्ये केवल १३% ले आफूसँग साइकल नभएको बताएका छन्।

६. साइकल हेरचाह

सामान्यतया, ई-बाइकहरूलाई परम्परागत साइकलहरू भन्दा बढी मर्मतसम्भार आवश्यक पर्दछ। बाइकको तौल र असिस्ट मोटरले उत्पन्न गर्ने उच्च टर्कको कारणले गर्दा, टायर र ड्राइभट्रेनहरू अलि छिटो बिग्रन्छन्। ई-बाइक मालिकहरूले साइकल पसलहरूबाट विशेषज्ञता प्राप्त गर्न सक्छन् जसले सानातिना समस्याहरूमा मद्दत गर्न सक्छन् र मर्मत र मर्मतसम्भारमा सल्लाह दिन सक्छन्।

सर्वेक्षणमा सहभागी एक चौथाईले आगामी छ महिनामा आफ्नो बाइकको सर्भिसिङ गर्ने सम्भावना रहेको बताएका छन् भने ५१% बाइक मालिकहरूले आफ्नो बाइकलाई राम्रो अवस्थामा राख्न मर्मतसम्भार महत्त्वपूर्ण रहेको बताएका छन्। चिन्ताको विषय के छ भने, १२% मानिसहरू आफ्नो बाइक बिग्रिएपछि मात्र मर्मतका लागि पसल जान्छन्, तर भविष्यमा महँगो लागतबाट बच्न बाइकलाई राम्रो अवस्थामा राख्न चाँडै वा नियमित रूपमा पसलमा जानु नै सही कुरा हो। मर्मत शुल्क।