यस वर्ष इलेक्ट्रिक बाइकहरूको लोकप्रियतामा विस्फोट भएको छ। तपाईंले हाम्रो कुरा मान्नु पर्दैन - तपाईंले देख्न सक्नुहुन्छ कि इलेक्ट्रिक बाइकको बिक्री संख्या चार्टभन्दा बाहिर छ।
फुटपाथ र माटोमा दौडने सवारहरूको संख्या बढ्दै जाँदा, ई-बाइकमा उपभोक्ताको रुचि बढ्दै गइरहेको छ। यस वर्ष इलेक्ट्रिकले मात्र ई-बाइक समाचार कथाहरूमा लाखौं भ्यूहरू ल्याएको छ, जसले उद्योगको आकर्षणलाई अझ बढी प्रदर्शन गर्दछ। अब हामी वर्षको सबैभन्दा ठूला ई-बाइक समाचार कथाहरूमा फर्केर हेर्छौं।
जब यसको भिजन ई-बाइक लन्च गरिएको थियो, यसलाई राम्ररी थाहा थियो कि द्रुत ई-बाइकले ई-बाइकको कुनै पनि हालको कानुनी परिभाषा पूरा गर्दैन।
शक्तिशाली मोटरले यसलाई ६० किमी/घण्टा (३७ माइल प्रतिघण्टा) को उच्चतम गतिमा पुग्न सक्षम बनाउँछ, जुन उत्तरी अमेरिका, युरोप, एसिया र ओशिनियाका लगभग सबै देशहरूमा विद्युतीय बाइकहरूको सामान्य कानुनी सीमाभन्दा धेरै बढी छ।
उच्चतम गतिलाई स्मार्टफोन एप मार्फत प्राविधिक रूपमा परिमार्जन गर्न सकिन्छ, जसले गर्दा विभिन्न स्थानीय गति नियमहरू अनुरूप यसलाई २५-४५ किमी/घण्टा (१५-२८ माइल प्रतिघण्टा) सम्म घटाउन सकिन्छ। वास्तविक समयमा गति सीमा समायोजन गर्न जियोफेन्सिङ प्रयोग गर्ने विचार पनि आयो, जसको अर्थ तपाईं निजी सडक र ट्रेलहरूमा पूर्ण गतिमा जान सक्नुहुन्छ, र त्यसपछि सार्वजनिक सडकहरूमा प्रवेश गर्दा बाइकलाई स्वचालित रूपमा स्थानीय गति सीमामा फिर्ता जान दिनुहोस्। वैकल्पिक रूपमा, शहरको केन्द्रमा गति सीमा कम हुन सक्छ, र त्यसपछि सवारले ठूलो, छिटो सडकमा हाम फाल्दा स्वचालित रूपमा गति बढाउन सक्छ।
तर यसले के गरिरहेको छ भन्ने कुरा राम्ररी जानकार छ, र भन्छ कि ई-बाइक अवधारणा उच्च गति र अधिक शक्तिशाली उत्पादन समावेश गर्न ई-बाइक नियमहरू अद्यावधिक गर्ने बारे कुराकानीलाई प्रोत्साहित गर्ने बारे हो। कम्पनीले व्याख्या गरे अनुसार:
"मोड्युलर गति अवधारणा भएका यस्ता सवारी साधनहरूको लागि कुनै पनि विद्यमान कानुनी रूपरेखाको अभावमा, सवारी साधनहरूले यस्तो कानूनको परिचयलाई सहज बनाउन र यस प्रकृतिको विकास गर्न अघि बढे।"
ई-बाइकहरूको उच्च-गति र जियो-फेन्सिङ क्षमताहरू मात्र फरक छैनन्। यसले ई-बाइकलाई २,००० Wh ब्याट्रीले सुसज्जित गर्दछ, जुन आजका ई-बाइकहरूमा औसत ब्याट्रीको क्षमताको लगभग ३-४ गुणा हो।
कम्पनीले दाबी गरेको छ कि ई-बाइकमा सबैभन्दा कम पावर मोडमा ३०० किलोमिटर (१८६ माइल) को पेडल-सहायता दायरा हुनेछ।
यदि तपाईंलाई पहिले नै थाहा छैन भने, म तपाईंलाई या त मन पर्छ या घृणा गर्छु भन्ने साप्ताहिक स्तम्भ लेख्दै छु।
यो शृङ्खला धेरै हदसम्म एउटा रमाइलो स्तम्भ हो जहाँ मैले चीनको सबैभन्दा ठूलो किनमेल साइटमा एउटा रमाइलो, मूर्ख वा अपमानजनक इलेक्ट्रिक कार भेट्टाएँ। यो सधैं उत्कृष्ट, अनौठो, वा दुवै हुन्छ।
यस पटक मैले तीन जना सवारहरूको लागि डिजाइन गरिएको विशेष गरी रोचक इलेक्ट्रिक बाइक भेट्टाएँ। धेरै अनौठो डिजाइनको बावजुद, रुचिको ठूलो चालक $७५० मूल्य ट्याग, साथै नि:शुल्क ढुवानी हुन सक्छ।
यो "कम क्षमताको ब्याट्री" विकल्पको लागि हो, जुन केवल ३८४ Wh छ। तर तपाईं ७२० Wh, ८४० Wh, वा हास्यास्पद ९६० Wh प्याकेज सहितका विकल्पहरूबाट छनौट गर्न सक्नुहुन्छ, सबै $१,००० भन्दा माथि मूल्य नबढाईकन। त्यो आफैमा उल्लेखनीय छ।
तर यस चीजको व्यावहारिकताले यसलाई साँच्चै घरमा ल्याउँछ। तीन सिट, पूर्ण सस्पेन्सन, एउटा घरपालुवा जनावरको पिंजरा (जुन मलाई लाग्छ वास्तविक घरपालुवा जनावरहरूको लागि कहिल्यै प्रयोग गर्नु हुँदैन), र थप कुराहरूले यो चीजलाई कार्यात्मक बनाउँछ।
कसैले बाइक चोर्नबाट रोक्नको लागि मोटर लक पनि छ, पछाडिको पेडल, अगाडिको फोल्डिङ पेडल, फोल्डिङ पेडल (मूलतया तीन जनाले खुट्टा राख्न धेरै ठाउँहरू) र थप कुराहरू!
वास्तवमा, यो अनौठो सानो इलेक्ट्रिक बाइकको बारेमा लेखेपछि, म यसको यति धेरै मोहित भएँ कि मैले अगाडि बढेर एउटा किनेँ। क्यालिफोर्नियाको लङ बिचमा कार्गो जहाजको ब्याकलगमा महिनौं बिताएपछि यो रोलर कोस्टर साबित भयो। जब यो अन्ततः अवतरण भयो, यो भएको कन्टेनर "भाँचिएको" थियो र मेरो बाइक "डेलिभर गर्न नसकिने" थियो।
मेरो बाटोमा अहिले एउटा प्रतिस्थापन बाइक छ र आशा छ कि यो बाइकले साँच्चै काम गर्छ ताकि म तपाईंहरूसँग यो बाइकले वास्तविक जीवनमा कस्तो प्रदर्शन गर्छ भनेर साझा गर्न सकूँ।
कहिलेकाहीँ सबैभन्दा ठूला समाचारहरू कुनै खास सवारी साधनको बारेमा हुँदैनन्, तर साहसिक नयाँ प्रविधिको बारेमा हुन्छन्।
शेफलरले फ्रीड्राइभ भनिने आफ्नो नयाँ इलेक्ट्रिक बाइक ड्राइभ-बाय-वायर प्रणाली प्रस्तुत गर्दा त्यस्तै भएको थियो। यसले ई-बाइक ड्राइभट्रेनबाट कुनै पनि चेन वा बेल्ट पूर्ण रूपमा हटाउँछ।
पेडलहरूमा पछाडिको पाङ्ग्रासँग कुनै पनि प्रकारको मेकानिकल जडान हुँदैन, तर केवल एक जेनेरेटरलाई पावर दिन्छ जसले ई-बाइकको हब मोटरहरूमा पावर प्रसारण गर्दछ।
यो एकदमै आकर्षक प्रणाली हो जसले धेरै रचनात्मक ई-बाइक डिजाइनहरूको ढोका खोल्छ। सबैभन्दा राम्रो काम गर्ने पहिलो ई-बाइकहरू मध्ये एक कार्गो ई-बाइक थियो, जुन प्रायः टाढा अवस्थित र धेरै पटक पेडलबाट विच्छेद भएको रियर ड्राइभ व्हीलमा मेकानिकल लिंकेज मार्फत पेडल ड्राइभ जडान गर्ने आवश्यकताले बाधा पुर्‍याएको थियो।
हामीले युरोबाइक २०२१ मा यो ड्राइभ विशेष गरी ठूलो कार्गो ई-बाइकमा जडान गरिएको देख्यौं र यसले धेरै राम्रो काम गर्‍यो, यद्यपि टोलीले अझै पनि गियर दायरामा प्रदर्शन सुधार गर्न यसलाई ट्वीक गरिरहेको छ।
यस्तो देखिन्छ कि मानिसहरूलाई साँच्चै उच्च-गतिको इलेक्ट्रिक बाइक मन पर्छ, वा कम्तिमा उनीहरूलाई तिनीहरूको बारेमा पढ्न मन पर्छ। २०२१ को लागि शीर्ष पाँच ई-बाइक समाचार कथाहरूमा दुई उच्च-गतिको ई-बाइकहरू समावेश छन्।
डच ई-बाइक निर्माता भ्यानमुफले ३१ माइल प्रतिघण्टा (५० किमी/घण्टा) वा ३७ माइल प्रतिघण्टा (६० किमी/घण्टा) को गतिमा दौडने उच्च-गतिको सुपरबाइकको घोषणा गरेको छ, जुन तपाईंले प्रतिनिधि वा प्रेस विज्ञप्ति पढ्नुभएको कम्पनीमा निर्भर गर्दछ।
यद्यपि, पूर्ण-सस्पेन्सन ई-बाइक केवल एक अवधारणा मात्र होइन। यद्यपि यसले अत्यन्तै तीव्र गतिको ई-बाइक बनाउने योजना बनाएको छैन, तर यसले वास्तवमा आफ्नै सुपरबाइक बजारमा ल्याउने बताएको छ।
पुस्तकबाट एक पृष्ठ लिँदै, यसको लक्ष्य ई-बाइक नियमहरूमा छलफल अगाडि बढाउनु रहेको दाबी पनि गर्दछ।
"यो हाम्रो पहिलो सुपरबाइक हो, उच्च गति र लामो दूरीको लागि समर्पित ई-बाइक। मलाई विश्वास छ कि यो नयाँ हाई-स्पीड ई-बाइकले २०२५ सम्ममा शहरहरूमा स्कूटर र कारहरूलाई पूर्ण रूपमा प्रतिस्थापन गर्न सक्छ।"
हामी जनता-केन्द्रित नीतिहरूको लागि आह्वान गर्दछौं जसले सार्वजनिक स्थानहरू कारहरूले भरिएका छैनन् भने कसरी प्रयोग गर्ने भन्ने बारेमा पुनर्विचार गर्दछ। निकट भविष्यमा शहर कस्तो देखिनेछ भन्ने बारेमा सोच्न म उत्साहित छु, र हामी सही संक्रमण उपकरणहरू निर्माण गरेर परिवर्तनको हिस्सा हुन पाउँदा गर्व गर्छौं।
फेब्रुअरीमा पहिलो पटक प्रस्ताव गरिएको भएदेखि नै यस वर्ष इलेक्ट्रिक बाइक फेडरल ट्याक्स क्रेडिट, इलेक्ट्रिक भेहिकल ट्याक्स क्रेडिट जस्तै, ठूलो समाचार बनेको छ।
कतिपयले ई-बाइक कर क्रेडिटलाई लामो समयको लागि अवसरको रूपमा हेर्दा, बिल्ड ब्याक बेटर ऐनको एक भागको रूपमा हाउस अफ हाउसमा वास्तविक मतदान पारित भएपछि प्रस्तावले ठूलो विश्वासको मत प्राप्त गर्यो।
कर क्रेडिट $९०० मा सीमित गरिएको छ, जुन मूल योजनाबद्ध $१५,००० सीमाबाट कम हो। यो केवल $४,००० भन्दा कम मूल्यका ई-बाइकहरूमा मात्र काम गर्छ। मूल योजनाले कर क्रेडिट $८,००० भन्दा कम मूल्यका ई-बाइकहरूमा सीमित गरेको थियो। तल्लो सीमाले केही महँगो ई-बाइक विकल्पहरूलाई अस्वीकार गर्दछ जुन मूल्य ट्यागहरूसँग आउँछन् जुन उनीहरूको दैनिक यात्रु कारहरू प्रतिस्थापन गर्न वर्षौं बिताउने क्षमतासँग सम्बन्धित छन्।
$१,००० भन्दा कम मूल्यका धेरै मोडेलका ई-बाइकहरू अझै पनि उपलब्ध छन्, तर धेरैजसो लोकप्रिय ई-बाइकहरूको मूल्य हजारौं डलर हुन्छ र अझै पनि पेन्डिङ फ्रेममा फिट हुन्छ।
संघीय कर क्रेडिटमा ई-बाइकको समावेश जनता र PeopleForBikes जस्ता समूहहरूबाट व्यापक समर्थन र पैरवी पछि आएको हो।
"बिल्ड ब्याक बेटर एक्टमा भएको पछिल्लो मतदानमा जलवायु समाधानको एक भागको रूपमा साइकल समावेश छ, साइकल र ई-बाइकका लागि नयाँ वित्तीय प्रोत्साहन र जलवायु र समानतामा केन्द्रित पूर्वाधार सुधारका लागि अनुदानको लागि धन्यवाद।" हामी सिनेटलाई वर्षको अन्त्यसम्ममा सक्रिय गर्न आग्रह गर्दछौं, ताकि हामी सबैलाई मोबाइल राख्दै यातायात उत्सर्जन घटाउने हाम्रो प्रयास सुरु गर्न सकौं, चाहे तिनीहरू कसरी यात्रा गर्छन् वा जहाँ बस्छन्।"
हामी २०२१ मा धेरै रोमाञ्चक नयाँ ई-बाइकहरू देखिरहेका छौं, साथै नयाँ प्रविधि पनि देखिरहेका छौं र कानुनी ई-बाइकहरूको पुन: निर्माणको प्रश्नलाई अगाडि बढाइरहेका छौं।
अब, २०२२ अझ रोमाञ्चक वर्ष हुन सक्छ किनकि उत्पादकहरूले गम्भीर आपूर्ति शृङ्खला अभावबाट मुक्त हुन थालेका छन्, जसले गर्दा उनीहरूलाई बजारमा नयाँ विचार र मोडेलहरू ल्याउन अनुमति मिलेको छ।
२०२२ मा हामी ई-बाइक उद्योगमा के देख्नेछौं जस्तो तपाईंलाई लाग्छ? तलको टिप्पणी खण्डमा तपाईंको विचार सुन्नुहोस्। समय (१२-२४ महिना) मा फिर्ता एक पुरानो यात्राको लागि, गत वर्षको २०२० को शीर्ष ई-बाइक समाचार कभरेज हेर्नुहोस्।