फ्याट-टायर ई-बाइकहरू सडक र अफ-रोड दुवैमा चलाउन रमाइलो हुन्छन्, तर तिनीहरूको ठूलो अनुपात सधैं राम्रो देखिँदैन। ठूला ४-इन्च टायरहरू रकिङ गरे तापनि, तिनीहरूले चिल्लो देखिने फ्रेम कायम राख्न सफल भए।
हामी कुनै किताब (वा बाइक) लाई यसको आवरण हेरेर न्याय नगर्ने प्रयास गर्छौं, तर म राम्रो फ्याट टायर भएको ई-बाइकलाई कहिल्यै "होइन" भन्ने छैन।
यो शक्तिशाली ई-बाइक हाल $१,६९९ बाट घटेर $१,३९९ मा कुपन कोड सहित बिक्रीमा छ।
तल मेरो ई-बाइक टेस्ट राइड भिडियो हेर्न नभुल्नुहोला। त्यसपछि यो रमाइलो इलेक्ट्रिक बाइकको बारेमा मेरा बाँकी विचारहरूको लागि स्क्रोल गरिरहनुहोस्।
यसलाई वास्तवमा अलग बनाउने कुरा भनेको पूर्ण रूपमा एकीकृत ब्याट्रीको साथ चम्किलो रातो फ्रेम हो।
यद्यपि, एकीकृत ब्याट्री प्याकको समावेशले ठूलो ई-बाइकमा आश्चर्यजनक रूपमा सफा लाइनहरू ल्याउँछ।
मेरा बाइकहरूको लुक्सको बारेमा मलाई अपरिचित व्यक्तिहरूबाट धेरै प्रशंसा मिल्छ, र यो मैले चढ्ने ई-बाइकहरूको लुक्सको न्याय गर्न प्रयोग गर्ने अर्ध-वैध तरिका हो। चौबाटो र पार्कहरूमा मानिसहरूले मलाई "वाह, सुन्दर बाइक!" भन्छन्, म मेरो व्यक्तिपरक विचारमा त्यति नै विश्वास गर्छु।
पूर्ण रूपमा एकीकृत ब्याट्रीहरूको नकारात्मक पक्ष भनेको तिनीहरूको सीमित आकार हो। ठाउँ सकिनु अघि तपाईंले बाइकको फ्रेममा धेरै ब्याट्रीहरू मात्र राख्न सक्नुहुन्छ।
५००Wh ब्याट्री उद्योगको औसतभन्दा अलि कम छ, विशेष गरी अकुशल फ्याट-टायर ई-बाइकहरूको लागि जसलाई खुकुलो भूभागमा ठूला टायरहरू घुमाउन बढी शक्ति चाहिन्छ।
आजकल, हामी सामान्यतया फ्याट टायर ई-बाइकहरूमा 650Wh दायरामा ब्याट्रीहरू पाउँछौं, र कहिलेकाहीँ त्योभन्दा पनि बढी।
यो ब्याट्रीले प्रदान गर्ने ३५-माइल (५६-किलोमिटर) दायरा मूल्याङ्कन, अवश्य पनि, पेडल-सहायता दायरा हो, जसको अर्थ तपाईं कम्तिमा केही काम आफैं गर्दै हुनुहुन्छ।
यदि तपाईं सजिलो सवारी चाहनुहुन्छ भने, तपाईं पेडल असिस्ट तीव्रता छनौट गर्न सक्नुहुन्छ र यसलाई अधिकतम बनाउन सक्नुहुन्छ, वा तपाईं केवल थ्रोटल प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ र मोटरसाइकल जस्तै सवारी गर्न सक्नुहुन्छ।
मेरो बारेमा तपाईंले थाहा पाउनुपर्ने एउटा कुरा के हो भने, म हृदयदेखि नै दायाँ-तर्फको हाफ-ट्विस्ट थ्रोटलको शुद्धतावादी हुँ, त्यसैले देब्रे औंलाको थ्रोटल मलाई मनपर्ने होइन।
हाफ-ट्विस्ट थ्रोटलले उत्तम नियन्त्रण प्रदान गर्दछ, विशेष गरी अफ-रोड वा कच्चा भूभागमा, जहाँ थम्ब थ्रोटल ह्यान्डलबारहरूसँग माथि र तल उफ्रिन्छ।
तर यदि तपाईं मलाई थम्ब्स-अप थ्रोटल दिन जाँदै हुनुहुन्छ भने, मलाई कम्तिमा डिस्प्लेमा एकीकृत गर्ने डिजाइन मन पर्छ। दुई कम्पोनेन्टहरूलाई एकमा मिलाएर, यसले बारमा कम ठाउँ लिन्छ र कम व्यस्त देखिन्छ।
यो बाइक मैले ५०० वाटको मोटरबाट अपेक्षा गरेको भन्दा बढी शक्तिशाली छ, यद्यपि उनीहरूले यो १,००० वाटको पीक रेटेड मोटर भएको बताएका छन्। यसको अर्थ २०A वा २२A कन्ट्रोलर ४८V ब्याट्रीसँग जोडिएको हुन सक्छ। म यसलाई "वाह" पावर भन्दिन, तर समतल र उबडखाबड भूभागमा मेरो सबै मनोरञ्जनात्मक सवारीको लागि, यो पर्याप्त भन्दा बढी थियो।
गति सीमा २० माइल प्रतिघण्टा (३२ किमी/घण्टा) मा सीमित गरिएको छ, जुन हामीमध्ये छिटो गाडी चलाउन मन पराउनेहरूका लागि निराशाजनक छ। तर यसले बाइकलाई कक्षा २ ई-बाइकको रूपमा वैध बनाउँछ, र उच्च गतिमा धेरै पावर खेर नफाली ब्याट्रीलाई लामो समयसम्म टिकाउन मद्दत गर्दछ। मलाई विश्वास गर्नुहोस्, क्रस कन्ट्री ट्रेलमा २० माइल प्रतिघण्टा छिटो लाग्छ!
यसको मूल्य के हो भने, मैले डिस्प्लेमा सेटिङहरू हेरें र गति सीमा पार गर्ने सजिलो तरिका देखिन।
पेडल असिस्ट क्याडेन्स सेन्सरमा आधारित छ, जुन तपाईंले यो मूल्यमा अपेक्षा गर्नुहुनेछ। यसको मतलब तपाईंले पेडलमा बल लगाउनु र मोटर सुरु हुनुको बीचमा लगभग एक सेकेन्ड ढिलाइ हुन्छ। यो सम्झौता तोड्ने होइन, तर यो स्पष्ट छ।
मलाई अचम्मित पार्ने अर्को कुरा भनेको अगाडिको स्प्रोकेट कति सानो थियो। कम गियरिङको कारणले २० माइल प्रतिघण्टा (३२ किमी/घण्टा) को गतिमा पेडलिङ गर्नु मैले चाहेको भन्दा अलि बढी छ, त्यसैले सायद बाइक छिटो नगएको राम्रो कुरा हो वा तपाईंको गियर सकिन सक्छ।
अगाडिको चेनिङमा केही अतिरिक्त दाँतहरू राम्रो थप हुनेछन्। तर फेरि, यो २० माइल प्रतिघण्टाको बाइक हो, त्यसैले सायद साना स्प्रोकेटहरू छनौट गरिएको हुन सक्छ।
डिस्क ब्रेकहरू ठीक छन्, यद्यपि तिनीहरू कुनै ब्रान्ड नाम होइनन्। मलाई त्यहाँ केही आधारभूत हेर्न मन पर्छ, तर आपूर्ति शृङ्खला त्यस्तै भएकोले, सबैजना पार्टपुर्जाको लागि संघर्ष गरिरहेका छन्।
१६० मिमीका रोटरहरू अलि सानो भए पनि ब्रेकहरूले मेरो लागि राम्रो काम गर्छन्। म अझै पनि पाङ्ग्राहरू सजिलै लक गर्न सक्छु, त्यसैले ब्रेकिङ बल समस्या होइन। यदि तपाईं लामो डाउनहिल सेक्सनहरू गर्दै हुनुहुन्छ भने, सानो डिस्क छिटो न्यानो हुनेछ। तर जे भए पनि, यो मनोरञ्जनात्मक बाइक हो। यदि तपाईं पहाडी वातावरणमा बस्नुहुन्छ भने पनि, तपाईं सम्भवतः मोटो टायर बाइकमा प्रतिस्पर्धी साइकल चालक जस्तै डाउनहिलमा बमबारी गर्नुहुनेछैन।
मुख्य प्याकेजबाट बाहिर निस्कने हेडलाइट समावेश गरेर उनीहरूले राम्रो ई-बाइक प्रकाशतर्फ धेरै प्रगति गरेका छन्। तर टेललाइटहरू ब्याट्रीबाट चल्ने छन्, जुन मलाई सबैभन्दा मन पर्दैन।
मेरो घुँडाको बीचमा ठूलो ब्याट्री भएको बेला म सानो ब्याट्री बदल्न चाहन्न जुन म हरेक दिन रिचार्ज गर्छु। ई-बाइकको मुख्य ब्याट्रीको साथ सबै बत्तीहरू निभाउनु बुद्धिमानी हुन्छ, होइन र?
निष्पक्ष रूपमा भन्नुपर्दा, धेरै ई-बाइक कम्पनीहरू जो केही पैसा बचत गर्न खोजिरहेका छन्, तिनीहरूले टेललाइटहरू प्रयोग गर्दैनन् र सिट ट्यूबको तार जडान गर्ने झन्झटबाट बच्छन्, त्यसैले कम्तिमा समर्थन गर्नाले हामीलाई कारलाई हामी तिनीहरूको अगाडि छौं भनेर थाहा दिन केही दिन्छ।
म टेललाइटको बारेमा गुनासो गरिरहेको भए पनि, म भन्नै पर्छ कि म सम्पूर्ण बाइकसँग धेरै खुसी छु।
यति धेरै ई-बाइकहरूमा अझै पनि पागल ग्राफिक्स, बोल्ट-अन ब्याट्रीहरू र मुसा-घरको तारहरू आउँदा, मनमोहक स्टाइल आँखा दुख्नेहरूका लागि दुर्लभ दृश्य हो।
$१,६९९ सानो समस्या हो, तर उस्तै मूल्य भएका तर राम्रो देखिने इलेक्ट्रिक बाइकहरूको तुलनामा अनुचित होइन। तर हाल कोड सहित $१,३९९ मा बिक्रीमा छ, यो वास्तवमै किफायती र चिल्लो देखिने फ्याट टायर ई-बाइकको लागि राम्रो सम्झौता हो।