फ्याट-टायर ई-बाइकहरू सडक र अफ-रोड दुवैमा सवारी गर्न रमाइलो हुन्छन्, तर तिनीहरूको ठूलो अनुपात सधैं राम्रो देखिँदैन। ठूला 4-इन्च टायरहरू हिलाए तापनि, पातलो देखिने फ्रेम कायम राख्न व्यवस्थित।
हामीले पुस्तक (वा बाइक) लाई यसको कभरबाट न्याय नगर्ने प्रयास गर्दा, म राम्रो फ्याट टायर ई-बाइकलाई "होइन" भन्न सक्दिन।
यो शक्तिशाली ई-बाइक हाल $१,३९९ मा कुपन कोड सहितको $१,६९९ मा बिक्रीमा छ।
तलको मेरो ई-बाइक परीक्षण सवारीको भिडियो जाँच गर्न निश्चित हुनुहोस्। त्यसपछि यो रमाइलो इलेक्ट्रिक बाइकको बारेमा मेरो बाँकी विचारहरूको लागि स्क्रोल गरिरहनुहोस्।
के वास्तवमा स्ट्यान्ड आउट बनाउँछ पूर्ण रूपमा एकीकृत ब्याट्रीको साथ उज्यालो रातो फ्रेम हो।
यद्यपि, एक एकीकृत ब्याट्री प्याकको समावेशले ठूलो ई-बाइकमा आश्चर्यजनक रूपमा सफा लाइनहरू ल्याउँछ।
मैले मेरो बाइकहरूको लुकको बारेमा अपरिचित व्यक्तिहरूबाट धेरै प्रशंसाहरू पाउँछु, र यो एक अर्ध-मान्य तरिका हो जुन मैले सवारी गर्ने ई-बाइकहरूको हेराइलाई न्याय गर्न प्रयोग गर्छु। धेरै मानिसहरूले "वाह, सुन्दर बाइक!"मेरो लागि चौराहे र पार्कहरूमा, म मेरो व्यक्तिपरक विचारमा विश्वास गर्छु।
पूर्ण रूपमा एकीकृत ब्याट्रीहरूको नकारात्मक पक्ष तिनीहरूको सीमित आकार हो। तपाईँले ठाउँ सकिन अघि बाइकको फ्रेममा धेरै ब्याट्रीहरू मात्र क्र्याम गर्न सक्नुहुन्छ।
500Wh ब्याट्री उद्योग औसत भन्दा अलि कम छ, विशेष गरी अकुशल फ्याट-टायर ई-बाइकहरूका लागि जसलाई ती ठूला टायरहरू खुल्ला भू-भागमा घुमाउन थप शक्ति चाहिन्छ।
आजकल, हामी सामान्यतया फ्याट टायर ई-बाइकहरूमा 650Wh दायरामा ब्याट्रीहरू फेला पार्छौं, र कहिलेकाहीँ धेरै।
35-माइल (56-किलोमिटर) दायराको मूल्याङ्कन जुन यो ब्याट्रीले अनुदान दिन्छ, निस्सन्देह, पेडल-सहायता दायरा हो, जसको मतलब तपाईंले कम्तिमा केही काम आफै गरिरहनुभएको छ।
यदि तपाइँ सजिलो सवारी चाहनुहुन्छ भने, तपाइँ पेडल सहायता तीव्रता छनौट गर्न सक्नुहुन्छ र यसलाई अधिकतम बनाउन सक्नुहुन्छ, वा तपाइँ केवल थ्रॉटल प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ र मोटरसाइकल जस्तै सवारी गर्न सक्नुहुन्छ।
तपाईले मेरो बारेमा थाहा पाउनु पर्ने एउटा कुरा, यद्यपि, यो हो कि म हृदयमा दायाँ-पक्ष हाफ-ट्विस्ट थ्रोटल प्युरिस्ट हुँ, त्यसैले बायाँ औंला थ्रोटल मेरो मनपर्ने होइन।
हाफ-ट्विस्ट थ्रोटलले मात्र उत्तम नियन्त्रण प्रदान गर्दछ, विशेष गरी अफ-रोड वा नराम्रो भूभागमा, जहाँ थम्ब थ्रोटल ह्यान्डलबारहरूसँग माथि र तल बाउन्स हुन्छ।
तर यदि तपाईं मलाई थम्ब्स-अप थ्रोटल दिन जाँदै हुनुहुन्छ भने, मलाई कम्तिमा डिस्प्लेमा एकीकृत गर्ने डिजाइन मनपर्छ। दुई कम्पोनेन्टहरूलाई एकमा मिलाएर, यसले बारमा कम ठाउँ लिन्छ र कम व्यस्त देखिन्छ।
यो बाइक 500W मोटरबाट मैले अपेक्षा गरेको भन्दा धेरै शक्तिशाली छ, यद्यपि तिनीहरूले यो 1,000W पीक रेटेड मोटर हो भनेर बताउँछन्। यसको मतलब 48V ब्याट्रीसँग जोडिएको 20A वा 22A कन्ट्रोलर हुन सक्छ। म यसलाई "वाह" भन्न सक्दिन। शक्ति, तर समतल र नराम्रो भूभागमा मेरो सबै मनोरञ्जन सवारीको लागि, यो पर्याप्त भन्दा बढी थियो।
गतिको सीमा २० माइल प्रतिघण्टा (३२ किमी/घण्टा) मा सीमित गरिएको छ, जुन हामी मध्ये जो छिटो चलाउन मन पराउँछौं तिनीहरूका लागि निराशाजनक छ। तर यसले बाइकलाई क्लास २ इ-बाइकको रूपमा कानुनी बनाउँछ, र ब्याट्रीलाई लामो समयसम्म टिक्न मद्दत गर्छ। उच्च गतिमा धेरै शक्ति निकास छैन। मलाई विश्वास गर्नुहोस्, क्रस कन्ट्री ट्रेलमा 20 माइल प्रति घण्टा छिटो महसुस हुन्छ!
के यो लायक छ, मैले डिस्प्लेमा सेटिङहरू मार्फत गएँ र गति सीमा क्र्याक गर्न सजिलो तरिका देखेन।
पेडल असिस्ट क्याडेन्स सेन्सरमा आधारित छ, जुन तपाईले यो मूल्यमा अपेक्षा गर्नु भएको छ। यसको मतलब तपाईले पेडलमा बल प्रयोग गर्दा र मोटर सुरु हुँदाको बीचमा करिब एक सेकेन्डको ढिलाइ हुन्छ। यो सम्झौता ब्रेकर होइन, तर यो स्पष्ट छ।
अर्को कुरा जसले मलाई अचम्मित पारेको थियो कि अगाडिको स्प्रोकेट कति सानो थियो। २० माइल प्रति घण्टा (३२ किमी/घण्टा) को गतिमा पेडलिङ कम गियरिङको कारणले गर्दा मैले चाहेको भन्दा अलि बढी हुन्छ, त्यसैले सायद यो बाइक नगएको राम्रो कुरा हो। छिटो वा तपाईं गियर समाप्त हुनेछ।
अगाडि चेनिङमा केही थप दाँतहरू राम्रो थप हुनेछन्। तर फेरि, यो 20 माइल प्रतिघण्टाको बाइक हो, त्यसैले सायद त्यसकारण साना स्प्रोकेटहरू छनौट गरिएको थियो।
डिस्क ब्रेकहरू ठीक छन्, यद्यपि तिनीहरू कुनै ब्रान्ड नाम होइनन्। मलाई त्यहाँ केही आधारभूत हेर्न मनपर्छ, तर आपूर्ति श्रृंखला त्यस्तै भएकोले, सबैजना भागहरूसँग संघर्ष गरिरहेका छन्।
160mm रोटरहरू सानो छेउमा थोरै भए पनि मेरो लागि ब्रेकहरूले राम्रो काम गर्छ। म अझै पनि पाङ्ग्राहरू सजिलै लक गर्न सक्छु, त्यसैले ब्रेकिङ बल कुनै समस्या होइन। यदि तपाईं लामो डाउनहिल खण्डहरू गर्दै हुनुहुन्छ भने, सानो डिस्कले चाँडो न्यानो गर्नुहोस्। तर जे भए पनि, यो एक मनोरञ्जन बाइक हो। यदि तपाईं पहाडी वातावरणमा बस्नुहुन्छ भने पनि, तपाईंले मोटो टायर बाइकमा प्रतिस्पर्धी साइकल चालकले जस्तै डाउनहिलमा बमबारी गर्नुहुनेछैन।
तिनीहरूले मुख्य प्याकेजबाट बाहिर निस्कने हेडलाइट समावेश गरेर राम्रो ई-बाइक लाइटिङ तिर धेरै प्रगति गरेका छन्। तर टेललाइटहरू ब्याट्रीबाट चल्ने छन्, जुन मलाई सबैभन्दा घृणा छ।
म हरेक दिन रिचार्ज गर्ने मेरो घुँडाको बीचमा ठूलो ब्याट्री हुँदा म पिंकी ब्याट्री बदल्न चाहन्न। ई-बाइकको मुख्य ब्याट्रीका सबै बत्तीहरू बन्द गर्नु उचित हुन्छ, होइन र?
निष्पक्ष हुनका लागि, धेरै ई-बाइक कम्पनीहरूले केही पैसा बचत गर्न खोजिरहेका छन्, केवल टेललाइटहरू प्रयोग गर्दैनन् र सिटको ट्युबमा तार लगाउने झन्झटबाट जोगिन्छन्, त्यसैले समर्थन गर्दा कम्तिमा हामीलाई कारलाई हामी भित्र छौं भनेर थाहा दिन केही दिन्छ। तिनीहरूको अगाडि।
यद्यपि म टेललाइटहरूको बारेमा गुनासो गर्दैछु, मैले भन्नु पर्छ म सम्पूर्ण बाइकसँग धेरै खुसी छु।
एक समयमा जब धेरै ई-बाइकहरू अझै पनि पागल ग्राफिक्स, बोल्ट-अन ब्याट्री र रैट-हाउस वायरिङका साथ आउँछन्, मनमोहक स्टाइलिंग आँखा दुख्ने दुर्लभ दृश्य हो।
$१,६९९ एउटा सानो मुद्दा हो, तर उस्तै मूल्यको तर राम्रो देखिने विद्युतीय बाइकको तुलनामा अव्यावहारिक छैन। तर हाल कोड सहित $१,३९९ मा बिक्रीमा छ, यो किफायती र स्लिम देखिने फ्याट टायर ई-बाइकको लागि वास्तवमै राम्रो सम्झौता हो।