मर्मतसम्भार र निलम्बन समस्याहरूको अतिरिक्त, हामीले माउन्टेन बाइक फ्रेम ज्यामितिको बारेमा धेरै प्रश्नहरू पनि प्राप्त गर्यौं। प्रत्येक मापन कति महत्त्वपूर्ण छ, तिनीहरूले सवारी विशेषताहरूलाई कसरी असर गर्छन्, र तिनीहरूले बाइक ज्यामिति र सस्पेन्सन लेआउटका अन्य तत्वहरूसँग कसरी अन्तरक्रिया गर्छन् भन्ने कुरामा हामी आश्चर्यचकित हुन्छौं। हामी नयाँ सवारहरूलाई रहस्यबाट मुक्त गर्न केही महत्त्वपूर्ण ज्यामितीय मापनहरूमा मोटामोटी नजर राख्नेछौं - तल्लो कोष्ठकबाट सुरु गर्दै। एउटा फ्रेम मापनले बाइक कसरी चलाउँछ भन्ने कुरालाई कसरी असर गर्छ भन्ने हरेक पक्षलाई समेट्न लगभग असम्भव छ, त्यसैले हामी धेरैजसो बाइकहरूलाई असर गर्ने मुख्य बुँदाहरूमा पुग्न सक्दो प्रयास गर्नेछौं।
तल्लो कोष्ठकको उचाइ भनेको सस्पेन्सन पूर्ण रूपमा विस्तार गर्दा जमिनबाट बाइकको BB को केन्द्रसम्मको ठाडो मापन हो। अर्को मापन, BB ड्रप, साइकल हबको केन्द्र हुँदै तेर्सो रेखाबाट BB को केन्द्रमा समानान्तर रेखासम्मको ठाडो मापन हो। बाइक हेर्दा र यो कसरी चल्छ भनेर निर्धारण गर्दा यी दुई मापनहरू फरक-फरक तरिकाले मूल्यवान छन्।
BB डिसेन्टहरू प्रायः सवारहरूले बाइकमा "भित्र" र "प्रयोग" कस्तो महसुस गर्न सक्छन् भनेर हेर्न प्रयोग गर्ने कुरा हुन्। अतिरिक्त BB ड्रपले सामान्यतया बढी जमिनमा र आत्मविश्वासी चालकलाई बनाउँछ जसले फ्रेममा सवारी गर्नुको सट्टा फ्रेममा बसिरहेको महसुस गर्छ। मोडहरू र फोहोर फोहोरबाट गाडी चलाउँदा धुराहरू बीच ढल्किएको BB सामान्यतया अग्लो BB भन्दा राम्रो महसुस हुन्छ। यो मापन सामान्यतया स्थिर हुन्छ र फरक टायर वा पाङ्ग्रा आकारहरूबाट प्रभावित हुँदैन। यद्यपि, फ्लिप चिपहरूले सामान्यतया ज्यामिति परिवर्तनहरू मध्ये एक परिवर्तन गर्दछ। फ्लिप चिप भएका धेरै फ्रेमहरूले आफ्नो BB लाई 5-6mm ले बढाउन वा घटाउन सक्छन्, अन्य कोणहरू र चिप प्रभावको मापनसँग मिलाएर। तपाईंको मार्ग र प्राथमिकताहरूमा निर्भर गर्दै, यसले बाइकलाई परिवर्तन गर्न सक्छ ताकि एउटा सेटिङ मार्गको विशेष केन्द्रको लागि काम गर्छ, जबकि अर्को फरक स्थानको लागि राम्रोसँग उपयुक्त हुन्छ।
जंगलको भुइँबाट BB को उचाइ धेरै विविध हुन्छ, जसमा फ्लिप चिप माथि र तल सर्छ, टायरको चौडाइ परिवर्तन हुन्छ, फोर्क एक्सल-टु-क्राउन लम्बाइ परिवर्तन हुन्छ, पाङ्ग्राको मिश्रण हुन्छ, र यी मध्ये एक वा दुवैको कुनै पनि अन्य चाल हुन्छ। तपाईंको एक्सलको माटोसँगको सम्बन्धलाई कारक बनाउनुहोस्। BB उचाइको प्राथमिकता प्रायः व्यक्तिगत हुन्छ, केही सवारहरूले रोपिएको सवारी अनुभूतिको नाममा चट्टानहरूमा पेडलहरू स्क्र्याप गर्न रुचाउँछन्, जबकि अरूले उच्च प्रसारण रुचाउँछन्, सुरक्षित रूपमा हानिबाट बच्न।
साना कुराहरूले BB उचाइ परिवर्तन गर्न सक्छन्, जसले बाइकले कसरी ह्यान्डल गर्छ भन्ने कुरामा अर्थपूर्ण परिवर्तनहरू ल्याउन सक्छ। उदाहरणका लागि, १७० मिमी x २९ इन्च फक्स ३८ फोर्कको क्राउन मापन ५८३.७ मिमी छ, जबकि उही आकारको लम्बाइ ५८६ मिमी छ। बजारमा रहेका अन्य सबै फोर्कहरू फरक आकारका छन् र बाइकलाई अलि फरक स्वाद दिनेछन्।
कुनै पनि गुरुत्वाकर्षण बाइकको साथ, तपाईंको खुट्टा र हातको स्थिति विशेष गरी महत्त्वपूर्ण हुन्छ किनभने तिनीहरू तल झर्दा तपाईंको सम्पर्कको एक मात्र बिन्दु हुन्। दुई फरक फ्रेमहरूको BB उचाइ र ड्रप तुलना गर्दा, यी संख्याहरूको सम्बन्धमा स्ट्याक उचाइ हेर्न उपयोगी हुन सक्छ। स्ट्याक भनेको BB मार्फत एउटा तेर्सो रेखा र माथिल्लो हेड ट्यूब खोल्ने केन्द्र मार्फत अर्को तेर्सो रेखा बीचको ठाडो मापन हो। स्टेम माथि र तल स्पेसरहरू प्रयोग गरेर स्ट्याक समायोजन गर्न सकिन्छ, तर फ्रेम किन्नु अघि यो संख्या हेर्नु राम्रो विचार हो ताकि तपाईंले इच्छित ह्यान्डलबार उचाइ प्राप्त गर्न सक्नुहुन्छ, BB ड्रपको तुलनामा प्रभावकारी तपाईंको आवश्यकताहरूको लागि धेरै उपयुक्त छ।
छोटो क्र्याङ्क आर्म्स र ब्याश गार्डहरूले तल्लो BB को लागि थोरै अतिरिक्त ठाउँ र सुरक्षा सिर्जना गर्छन्, तर अग्लो चट्टानहरूमा पेडल गर्दा तपाईंले आफ्नो खुट्टाको औंलाहरू हेर्न आवश्यक छ। साना खुट्टा भएका सवारहरूका लागि, बढेको BB ड्रपलाई चाहिने ड्रपर यात्रा समायोजन गर्न छोटो सिट ट्यूब लम्बाइ पनि चाहिन्छ। उदाहरणका लागि, म हाल सवारी गर्ने ठूलोमा 35mm BB ड्रप छ जसले बाइकलाई ढिलो गतिमा राम्रो महसुस गराउँछ। 165mm क्र्याङ्क स्थापना भएकोले, म फ्रेमको 445mm लामो सिटपोस्टमा मुश्किलले 170mm ड्रपर पोस्ट प्राप्त गर्न सक्थें। सिटपोस्ट कलर र ड्रपर कलरको तल्लो भागको बीचमा लगभग 4mm छ त्यसैले तल्लो BB, लामो सिट ट्यूब वा लामो क्र्याङ्क आर्म्सको परिणामस्वरूप मलाई मेरो ड्रपर यात्रा कम गर्न वा सानो आकारको फ्रेममा सवारी गर्न बाध्य पार्नेछ; ती मध्ये कुनै पनि आकर्षक लाग्दैन। अर्कोतर्फ, अग्ला सवारहरूले अतिरिक्त BB ड्रप र थप सिट ट्यूबको लागि थप सिटपोस्ट सम्मिलन प्राप्त गर्नेछन्, जसले गर्दा तिनीहरूको डाँठहरूलाई फ्रेम भित्र थप खरीद शक्ति दिन्छ।
टायरको आकार कुनै पनि ठूलो शल्यक्रिया बिना BB उचाइ समायोजन गर्ने र बाइकको हेड ट्यूब कोणमा राम्रो समायोजन गर्ने एउटा सजिलो तरिका हो। यदि तपाईंको बाइकमा २.४ इन्चको टायरको सेट आउँछ र तपाईंले २.३५ इन्चको पछाडि र २.६ इन्चको अगाडिको फोर्क जडान गर्नुभयो भने, तलका पेडलहरू निस्सन्देह फरक महसुस हुनेछन्। ध्यान दिनुहोस् कि तपाईंको बाइक ज्यामिति चार्ट स्पेयर टायरलाई ध्यानमा राखेर मापन गरिएको छ, त्यसैले तपाईं आफ्नो सवारी अनुभव सुधार गर्न विभिन्न संयोजनहरू प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ।
यी धेरै कारकहरू मध्ये केही हुन् जसले BB उचाइलाई असर गर्छ र BB उचाइलाई असर गर्न सक्छ। के तपाईंसँग अरू कोही छ जसबाट हामी सबैले लाभ उठाउन सक्छौं? कृपया तल टिप्पणीहरूमा लेख्नुहोस्।
म एउटा फरक दृष्टिकोण प्रस्तुत गर्न चाहन्छु। यदि धेरै मानिसहरूले कम BB बाइक रुचाउँछन् भने के हुन्छ, तर यो वास्तवमा ह्यान्डलबारहरू धेरै कम भएको कारणले हो? किनभने BB र ह्यान्डलबारहरू बीचको उचाइ भिन्नता ह्यान्डलिङको लागि साँच्चै महत्त्वपूर्ण छ, र मेरो विचारमा धेरैजसो बाइकहरूमा हेड ट्यूब हुन्छ जुन धेरै छोटो हुन्छ (कम्तिमा ठूलो आकारको लागि) र सामान्यतया बाइक बेच्दा स्टेम मुनि बेचिन्छ। धेरै स्पेसरहरू छैनन्।
पोलको बारेमा के हो? छोटो हेड ट्यूबमा लामो स्टीयरर ट्यूबले बढी फ्लेक्स निम्त्याउँछ। ह्यान्डलबारको उचाइ परिवर्तन गर्नाले स्टीयरर ट्यूबको मोडलाई असर नगरी "स्ट्याक" बढ्छ।
ठीक छ, हो, मसँग ३५ मिमी स्पेसर र स्टेम भएको ३५ मिमी स्टेम छ... तर मेरो समीक्षा अग्लो ह्यान्डलबार कसरी राख्ने भन्ने बारेमा होइन। यो किनभने बाइकको ह्यान्डलबार धेरै कम हुन सक्छ, मानिसहरूलाई कम BB मन पर्छ किनभने यसले ह्यान्डलबार र BB बीचको उचाइको भिन्नता बढाउँछ।
सस्पेन्सन सेटअपको समयमा BB परिवर्तन हुन्छ। राइडरले sag सेट गर्छ, जसले BB उचाइ र ड्रप परिवर्तन गर्न सक्छ। सस्पेन्सन सवारी हुँदा कम्प्रेसन र रिबाउन्ड मार्फत सस्पेन्सन चक्रको रूपमा BB उचाइ परिवर्तन हुन्छ, तर सामान्यतया sag सेटअपको समयमा सेट उचाइमा सवारी हुन्छ। मलाई लाग्छ sag सेटिङहरूले टायर वा फ्लिप चिप्स भन्दा ठूलो प्रभाव (उचाइ, ड्रप) पार्छ।
तपाईंले एउटा ठोस कुरा भन्नुभयो कि बाइकहरूको तुलना गर्दा हामीले निश्चित बिन्दुहरू प्रयोग गर्नुपर्छ, र सबैको बाइकको आकार फरक हुन्छ, त्यसैले म पूर्व-बाइकको आकार नम्बरहरू प्रयोग गर्छु। सबै कम्पनीहरूले २०% र ३०% बाइकको ज्यामिति तालिका पनि साझा गरेमा राम्रो हुनेछ, यद्यपि त्यहाँ केही सवारहरू हुन सक्छन् जसको अगाडि र पछाडिको बाइकको सन्तुलन छैन।
यो भिन्नता जमिन र पाङ्ग्राको सम्पर्क सतहको सम्बन्धमा bb उचाइको कारणले हुन्छ, पाङ्ग्राको घुम्ने केन्द्रको कारणले होइन।
bb ड्रप नम्बरको कुनै पनि मान एक राम्रोसँग कायम राखिएको मिथक हो जुन bmx, brompton वा moulton जस्ता साना पाङ्ग्रा बाइकहरूसँग अनुभव भएका जो कोहीको लागि बुझ्न सजिलो छ।
कम BB को अर्थ लामो सिट ट्यूब होइन। यसको कुनै अर्थ छैन। विशेष गरी यदि तपाईं टायर र फोर्क आदि प्रयोग गरेर BB उचाइ समायोजन गर्ने बारेमा कुरा गर्दै हुनुहुन्छ भने। सिट ट्यूब दिइएको फ्रेममा एक निश्चित लम्बाइ हो, र कुनै पनि समायोजनले त्यो सिट ट्यूबलाई तन्काउने वा संकुचित गर्ने छैन। हो, यदि तपाईंले फोर्कलाई धेरै छोटो पार्नुभयो भने, सिट ट्यूब खडा हुनेछ र प्रभावकारी माथिल्लो ब्यारेल अलिकति संकुचित हुनेछ, ट्र्याकमा काठीलाई फिर्ता सार्न आवश्यक हुन सक्छ, र त्यसपछि काठीलाई अलिकति तल झार्न आवश्यक छ, तर यसले अझै पनि सिट ट्यूबको लम्बाइ परिवर्तन गर्दैन।
राम्रो विचार, धन्यवाद। मेरो व्याख्या त्यो खण्डमा स्पष्ट हुन सक्छ। म के भन्न चाहन्छु भने यदि फ्रेम इन्जिनियरले सिट ट्यूबको माथिल्लो भागको उचाइ उस्तै राखेर/खोल्दै BB छोड्छ भने, सिट ट्यूब लामो हुनेछ, जसले ड्रपर पोस्ट फिटमा समस्या निम्त्याउन सक्छ।
पर्याप्त उचित। यद्यपि मलाई थाहा छैन किन सिट ट्यूबको माथिल्लो भागको सही स्थिति राख्नु आवश्यक छ।
विशेष गरी परीक्षण बाइकहरू, तिनीहरूको सामान्य प्रयोग +२५ देखि +१२० मिमी BB सम्म हुन्छ।
साँच्चै भन्ने हो भने, मेरो एउटा अनुकूलन मोटरसाइकल हो जसको उद्देश्य +२५ छ राइडर बसेको बेला शून्यमा जानुपर्छ। यो आवश्यकताहरू पूरा गर्नको लागि गरिन्छ, किनकि यदि पेडलहरू पिस्टबाट निकालियो भने पेडलहरू जमिनमा गाड्ने सस्पेन्सनमा आफ्नो मेहनतले कमाएको पैसा खर्च गर्नु भन्दा खराब अरू केही हुँदैन।
अर्को कस्टम हार्डटेलको लागि, मैले "Shall" पृष्ठ सहित CAD फाइल समाप्त गरेको छु। BB मा सर्तहरू यही हुन्।
मलाई साइकल चालकहरूबाट साइकल चालकहरूले खस्ने केही वास्तविक मापनहरू हेर्न मन पर्छ। मेरो कठोरता -६५ र -७५ को बीचमा छ जुन सनकीको स्थितिमा निर्भर गर्दछ। म मेरो तल दौडन्छु र यसले कुनामा रेखालाई राम्रोसँग समात्छ र म लामो घाँसमा बढी रोपिएको महसुस गर्छु।
गलत, दुवै सत्य हुन्। BB ड्रप ड्रपआउटको सापेक्षमा मापन गरिन्छ, पाङ्ग्राको आकारले यो परिवर्तन गर्दैन, यद्यपि फोर्कको लम्बाइले गर्छ। BB उचाइ जमिनबाट मापन गरिन्छ र टायरको आकार परिवर्तन हुँदै जाँदा माथि वा खस्नेछ। यही कारणले गर्दा ठूला पाङ्ग्रा भएका बाइकहरूमा प्रायः बढी BB ड्रप हुन्छ, त्यसैले तिनीहरूको BB उचाइ साना पाङ्ग्रा भएका बाइकहरू जस्तै हुन्छ।
शीर्ष माउन्टेन बाइकिङ समाचारहरू प्राप्त गर्न आफ्नो इमेल प्रविष्ट गर्नुहोस्, साथै उत्पादन छनौटहरू र सम्झौताहरू हरेक हप्ता तपाईंको इनबक्समा डेलिभर गर्नुहोस्।