बेल्जियममा आधारित शहरी ई-बाइक निर्माताले आफ्नो यात्रु संख्याबाट सङ्कलन गरिएको रोचक तथ्याङ्क साझा गरेको छ, जसले ई-बाइकले कति फिटनेस फाइदाहरू प्रदान गर्दछ भन्ने बारे अन्तर्दृष्टि प्रदान गर्दछ।
धेरै यात्रुहरूले ई-बाइकको पक्षमा यात्रा गर्न कार वा बस छोडेका छन्।
इलेक्ट्रिक बाइकहरूमा सवारको आफ्नै पेडलिङ प्रयासमा अतिरिक्त शक्ति थप्नको लागि इलेक्ट्रिक असिस्ट मोटर र ब्याट्री समावेश हुन्छ, र जब ट्राफिकलाई ध्यानमा राखिन्छ, तिनीहरू प्रायः धेरै शहरहरूमा कारको नजिकको गतिमा यात्रा गर्न सक्छन् (र कहिलेकाहीँ ट्राफिक प्रयोग गरेर कार भन्दा पनि छिटो - बाइक लेनहरूको विनाश)।
धेरै अध्ययनहरूले यसको विपरीत देखाउँछन्, तर त्यहाँ एउटा सामान्य गलत धारणा छ कि ई-बाइकले व्यायामको फाइदा प्रदान गर्दैन।
केही अध्ययनहरूले यो पनि देखाउँछन् कि ई-बाइकले साइकल भन्दा बढी व्यायाम प्रदान गर्दछ किनभने सवारहरूले सामान्यतया साइकल भन्दा लामो समयसम्म सवारी चलाउँछन्।
ग्राहकहरूको ई-बाइकसँग जोडिएको यसको स्मार्टफोन एपबाट हालै सङ्कलन गरिएको डेटाले एक सामान्य सवारले आफ्नो ई-बाइक कसरी प्रयोग गर्छ भन्ने कुराको रोचक तस्वीर चित्रण गर्दछ।
सह-संस्थापक र कम्पनीले नयाँ एप सुरु गरेपछि, सवारहरू टाढा र लामो यात्रा गर्दै गएको बताए, र कम्पनीले दूरी यात्रामा ८% वृद्धि र यात्रा समय १५% बढेको बताए।
विशेष गरी, कम्पनीले आफ्ना बाइकहरू हप्तामा औसत नौ पटक साइकल चलाउने गरेको बताएको छ, जसमा प्रति सवारी औसत ४.५ किलोमिटर (२.८ माइल) हुन्छ।
ई-बाइकहरू मुख्यतया शहरी सवारीको लागि डिजाइन गरिएको हुनाले, यो सम्भव देखिन्छ। मनोरञ्जनात्मक वा फिटनेस ई-बाइकहरूमा औसत सवारी समय सामान्यतया लामो हुन्छ, तर शहरी ई-बाइकहरू प्रायः शहर नेभिगेसनको लागि प्रयोग गरिन्छ, र तिनीहरूले सामान्यतया घना जनसंख्या भएको क्षेत्रहरूको मुटुबाट छोटो यात्रा गर्छन्।
प्रति हप्ता ४०.५ किलोमिटर (२५ माइल) साइकल चलाउँदा लगभग ६५० क्यालोरी बराबर हुन्छ। याद राख्नुहोस्, काउबॉय ई-बाइकहरूमा ग्यास पेडल हुँदैन, त्यसैले मोटर सुरु गर्न प्रयोगकर्तालाई पेडल गर्न आवश्यक पर्दछ।
कम्पनीले यो हप्तामा कुल ९० मिनेट मध्यम-तीव्रताको दौड बराबर भएको बताएको छ। धेरै मानिसहरूलाई डेढ घण्टा दौडन गाह्रो (वा कष्टकर) लाग्छ, तर नौ छोटो ई-बाइक यात्राहरू सजिलो (र बढी रमाइलो) लाग्छ।
हालै आफ्नो ई-बाइक व्यवसाय विस्तार गर्न $८० मिलियन कोष सुरक्षित गरेका, उनले ई-बाइकले पेडल बाइक जत्तिकै सवारहरूको लागि लगभग उस्तै हृदय रोग सम्बन्धी फाइदाहरू प्रदान गर्ने अनुसन्धानको पनि उल्लेख गरे।
"एक महिना पछि, उच्चतम अक्सिजन खपत, रक्तचाप, शरीर संरचना, र अधिकतम एर्गोनोमिक कार्यभारमा भिन्नता ई-बाइक र नियमित साइकल चालकहरूको २% भित्र थियो।"
अर्को शब्दमा भन्नुपर्दा, पेडल साइकल चालकहरूले ई-बाइक सवारहरूको तुलनामा मुटुको धड्कन मापनमा लगभग २% ले सुधार गरे।
गत वर्ष, हामीले र्याड पावर बाइकहरूद्वारा गरिएको एक प्रयोगको बारेमा रिपोर्ट गरेका थियौं, जसले विभिन्न स्तरको पेडल असिस्ट प्रयोग गर्दै पाँच फरक सवारहरूलाई विभिन्न शैलीका ई-बाइकहरूमा राखेको थियो।
एउटै ३० देखि ४० मिनेटको सवारी गर्दा, विभिन्न सवारहरूको लागि क्यालोरी बर्न १०० देखि ३२५ क्यालोरी सम्म फरक हुन्छ।
ई-बाइक जत्तिकै दूरीमा शून्य विद्युतीय सहायता सहितको बाइक पेडल गर्दा निस्सन्देह बढी मेहनत लाग्छ, तर ई-बाइकहरूले अझै पनि महत्त्वपूर्ण व्यायाम लाभहरू प्रदान गर्ने कुरा बारम्बार प्रमाणित गरेका छन्।
र ई-बाइकहरूले दुई पाङ्ग्रेमा धेरै सवारहरू राख्छन् जसले शुद्ध पेडल बाइक चलाउने सम्भावनालाई कहिल्यै स्वीकार गर्दैनन्, त्यसैले तिनीहरूले बढी व्यायाम प्रदान गर्छन्।
उनी एक व्यक्तिगत विद्युतीय सवारी साधन उत्साही, ब्याट्री प्रेमी, र अमेजनको बेस्टसेलर DIY लिथियम ब्याट्रीज, DIY, द इलेक्ट्रिक बाइक गाइड, र द इलेक्ट्रिक बाइकका लेखक हुन्।
मीकाको हालको दैनिक चालक बनाउने विद्युतीय बाइकहरू $१,०९५, $१,१९९ र $३,२९९ हुन्। तर आजकल, यो सूची निरन्तर परिवर्तन भइरहेको छ।